青島驗證時速600公里國產磁浮列車

By on May 24, 2019

原文刊於信報財經新聞

時速600公里高速磁浮試驗樣車昨在青島下線。這標誌着中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。(新華社圖片)

時速600公里高速磁浮試驗樣車昨在青島下線。這標誌着中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。(新華社圖片)

參觀人員登上高速磁浮試驗樣車參觀。(新華社圖片)

參觀人員登上高速磁浮試驗樣車參觀。(新華社圖片)

中國首列時速600公里的國產磁浮(又稱磁懸浮)試驗樣車昨日在山東青島下線,標誌中國高速列車研發新進展。目前正值全國各地城市群「結盟」熱潮,新華社指出,高速磁浮列車未來可大幅提升城市通勤效率,促進城市群「一體化」、「同城化」發展。

藍黑銀3色塗裝的磁浮試驗樣車昨開放媒體參觀,可見外形流線體,車頭十分貼近鐵軌,採用「抱軌」方式運行;車廂內裝潢與現行輪軌高鐵接近,不同的是座位上方行李架有蓋,與飛機相似,防止高速拐彎時行李滑落。

料2022年完成高速考核

試驗樣車是「實車級」驗證平台,可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和改善,目前試驗樣車實現了靜態懸浮。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,有關項目是國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項部署,目的形成中國高速磁浮產業化能力。項目在2016年7月啟動,集合眾多企業、高校、科研院攻關。預計工程化樣車在2020年下線,2022年完成高速考核。

高速磁浮能夠填補高鐵和航空運輸之間的速度空白,而且沒有車輪,維護量更少;但要另外投巨資建設系統,推廣不易。內地目前有上海市區連接浦東機場的高速磁浮列車線,最高時速431公里。

高速磁浮試驗樣車內的設計有如飛機客艙。(新華社圖片)

高速磁浮試驗樣車內的設計有如飛機客艙。(新華社圖片)

試驗樣車是「實車級」驗證平台,可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和改善。(新華社圖片)

試驗樣車是「實車級」驗證平台,可對高速磁浮關鍵技術及核心系統部件進行驗證和改善。(新華社圖片)

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