智慧政府創新實驗室 (方保僑)

By on December 13, 2018

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長,為《信報》撰寫專欄「科網人語」

談了多年的開放數據,港府在這方面仍然未能達標,政府的數據透明度一定要提高。(政府新聞處圖片)

談了多年的開放數據,港府在這方面仍然未能達標,政府的數據透明度一定要提高。(政府新聞處圖片)

早前創科局局長楊偉雄接受電台訪問時表示,政府明年將會成立「智慧政府創新實驗室」,目的是希望不同政府部門採納本地初創及中小企的服務和產品,製造更多機會,令本地創科企業與不同政府部門的需求接軌。這做法跟早前金管局推出的「金融科技監管沙盒」有異曲同工之妙,藉着「官商民」的合作,達到推動智慧城市發展的目標,我個人非常支持這個項目,不過有幾點要留意:

開放數據未達標

1.談了多年的開放數據,香港政府在這方面仍然未能達標,很多政府部門仍然未開放內部文件及數據供市場參考,要令初創企業能夠好好運用政府的數據去提升智慧城市的質量,政府的數據透明度一定要提高。

2.港府在決策局與行政部門之間,各自為政的情況非常嚴重,所以就算創科局一廂情願希望可以締造更多機會,讓初創企業與不同政府部門合作,但是如果沒有妥善安排,結果只會浪費心機,醞釀了多年的智能街燈至今仍然未能正式推出,源於跨部門協作還沒有正式運作。

3.除了政府的數據之外,公營機構也應該開放數據讓初創企業對接,例如在發展智能交通系統的時候,如果只有運輸署的數據,卻沒有港鐵(00066)、九巴、新巴、小輪與其他公營運輸系統的數據,結果就會好像運輸署的「香港出行易」流動應用程式一樣,只能顯示某部分的交通情況,但功能上就非常不足。

希望香港能夠真正有一天做到「官商民」合作,不只推動智慧城市發展,也希望能令香港經濟以至科技水平有大幅增長。

發展智能交通系統時,如只有運輸署的數據,卻沒有港鐵與其他公營運輸系統的數據,只能顯示某部分的交通情況,但功能上就非常不足。(中新社資料圖片)

發展智能交通系統時,如只有運輸署的數據,卻沒有港鐵與其他公營運輸系統的數據,只能顯示某部分的交通情況,但功能上就非常不足。(中新社資料圖片)

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