人工智能改變出行模式(車品覺)

By on May 3, 2018

本文作者車品覺,為紅杉資本中國基金專家合夥人、原阿里巴巴集團副總裁,為《信報》撰寫專欄全民大數據

人工智能成功投入企業並非一件易事,需要徹底反思商業實踐,並在思維上作出改變。最近一項調查顯示,超個一半高管相信他們所在的行業會被人工智能顛覆。根據我跟大部分互聯網公司的交流,人工智能已經脫離實驗階段,深入到業務核心,作為未來商業營運要素。然而,這種現象在傳統企業而言卻不容樂觀。不久之前,我去內地一間頗具規模的零售企業作客,當時正在討論如何為公司全面改革其大數據平台,但我發現高管們的支援力度遠不及董事長的期盼。事後我和董事長閉門討論,老闆一臉茫然地吐苦水。當中原因有三:彙聚數據是一個漫長過程;短期不容易看到成果;人工智能的運作欠缺透明度。

一項調查顯示,超個一半高管相信他們所在的行業會被人工智能顛覆。(網上圖片)

一項調查顯示,超個一半高管相信他們所在的行業會被人工智能顛覆。(網上圖片)

智慧城市痛點在交通

很多人會覺得政府在人工智能的投入必定不如民營企業。其實相反,近年各國政府對智慧城市需求殷切,以內地為例,便有超過20個城市在積極建設中。綜觀大部分智慧城市藍圖,一個共同痛點是交通。由於人口增長、城市化、交通系統效率低下以及公共基礎設施投資不足等原因,擁堵和其他交通相關問題成為全球許多城市的最棘手難題。未來智慧城市可能需要一種以大數據為基礎的互動式智能網系統,可以更快、更便宜、更環保、更安全地為我們選擇出行方式。

擁堵和其他交通相關問題成為全球許多城市的最棘手難題。(路透資料圖片)

擁堵和其他交通相關問題成為全球許多城市的最棘手難題。(路透資料圖片)

目前許多城市已經把這樣一種方式部分付諸實施,例如新加坡的智能交通系統通過道路感測器和車上的GPS應用,把電子道路計費、擁堵費和交通監控整合到一起,以便跟蹤道路狀況並向出行者通報。丹麥哥本哈根建立了全球首個城市數據集市,讓私營企業參與開發出行所需的應用,以共創方式組成出行即服務(MaaS)。西班牙巴塞隆拿也打造了開源平台Sentilo,彙集多個來源的數據,支援各種智能出行服務。

芬蘭赫爾辛基居民能夠利用一款叫做Whim的MaaS應用程式,規劃和支付市內所有的公共和私人交通工具,包括火車、的士、公車、共用汽車及共享單車。用戶可以每月預付費用,也可以通過關聯賬戶按次付費。這項服務的目標是方便使用者出行,讓他們主動選擇放棄駕車。

從我個人經驗所得,成功的人工智能專案不管是企業還是政府機構都必須抓住痛點,彙聚解決問題所需的數據,確定如何定義成功,然後不斷瞄準目標優化。目前來看,我非常相信世界各地即將不斷出現更優秀案例,而近年交通問題愈來愈嚴重的香港又如何應對呢?

更多車品覺文章:

 

支持 StartupBeat

如欲投稿、報料,發佈新聞稿或採訪通知,按這裡聯絡我們