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英斥2億研AI泊車 設自駕測試場 積架福特參與

By on March 29, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

為安全計，目前測試時仍須有一位測試員候命，以應付突發情況。（積架越野路華圖片）

目前測試時仍須有一位測試員候命，以應付突發情況。（積架越野路華圖片）

對不少車主來說，相對於駕駛樂趣，搵位泊車絕對是一項苦差。因此，當全球不少科企都在鑽研自動駕駛技術時，英國最大汽車廠商積架越野路華（Jaguar Land Rover）則集中精力研究人工智能（AI）泊車，因為省時方便的自動泊車功能才是很多車主現在最想要的。

位於倫敦北部的米爾頓凱恩斯（Milton Keynes），是英國「UK Autodrive」自駕項目測試基地之一。該項目由英國政府贊助2000萬英鎊（約2.22億港元）推行，於2015年11月啟動，試驗期為3年。合作夥伴包括積架越野路華及美國福特汽車（Ford Motor）等。

節省停車空間

積架越野路華的研究團隊在黑色座駕兩側印上花式圖案，除了在車頂裝設激光雷達，還配備傳感器，讓車輛之間能夠通訊。當駛至停車場時，車主下車即可離開。AI就像「代客泊車」那樣，自動幫車主泊好車輛；取車時，AI也可自動把車輛駕回來。由於毋須在車位預留開啟車門的空間，停車場可騰出更多地方，容納更多車輛。

除了泊車外，積架越野路華的系統在馬路上也可偵測交通系統訊號，及早預計與紅綠燈的距離，減少煞車次數及廢氣量。為安全計，目前測試時仍須有一位測試員候命，以應付突發情況。

至於福特開發的「協作泊車」（Collaborative Parking）技術，則在沒有自駕技術下仍可代客搵位。目前，香港部分大型停車場會設有傳感器，以掛在天花板的燈號顯示車位是否閒置，輔助車主搵位。惟不是所有室內停車場都有這裝置，更遑論戶外停車場。福特的系統讓車輛可互相感應和溝通，配合泊位感應器，透過屏幕告訴車主「這邊有空位」，車主毋須再枉費時間兜圈。

積架越野路華測試車款除了在車頂裝設激光雷達，還配備傳感器，讓車輛之間能夠通訊。（積架越野路華圖片）

積架越野路華測試車款除了在車頂裝設激光雷達，還配備傳感器，讓車輛之間能夠通訊。（積架越野路華圖片）

標準有待統一

事實上，全球有不少公司及組織試圖解決城市泊車的問題。例如豪華汽車生產商奧迪（Audi）在2013年的CES科技大會上，就展示了自動停車系統；美國加州西荷里活市有一個停車場，則設有小型機械人，可把停車場內的汽車自動抬起並移走。

美國電動汽車生產商特斯拉（Tesla）最新的Model S及X等車款也配備了遙控召喚功能。車主可透過車匙、電話或智能手錶，引導座駕移到狹窄的空間中，但前提是要依賴人手操作。

可是，至目前為止，若要落實自動泊車功能，仍要透過昂貴的傳感器，而且這些先進的監控裝置尚未成為新車出廠配置；加上標準有待統一，相信距離真正普及仍需幾年時間。

福特的「協作泊車」方案，可讓車主快速找出閒置泊位。（資料圖片）

福特的「協作泊車」方案，可讓車主快速找出閒置泊位。（資料圖片）

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