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浙江超級公路 吸太陽能供電

By on February 28, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室

內地首條太陽能高速公路試驗段於去年底在濟南通車。(新華社資料圖片)

內地首條太陽能高速公路試驗段於去年底在濟南通車。(新華社資料圖片)

浙江省交通運輸廳近日確認,將建設中國首條超級高速公路,預計2022年杭州亞運會前通車。該公路除了支援自駕車,亦具備路面太陽能發電、電子智能付費、精準定位、車路協同等功能,行車時速高達120公里。路段名為杭紹甬高速公路,由內地浙江省規劃修建,全長161公里,雙向共6條行車線。該公路將沿杭州灣南岸,連接杭州及寧波,以杭州繞城高速公路下沙樞紐為起點,寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐為終點。

智能監控連接自駕車

當局為管理公路上的車輛,將建立智能雲端控制平台,使平均行車時速由目前的90公里,最高提升三成至約時速120公里;未來平台亦可連接自動駕駛汽車,配合大數據實現無人駕駛。杭紹甬高速公路的路面分為3層,表層為透光混凝土,中間層為太陽能面板,當路面閒置時,會吸收陽光發電;底層絕緣層能防水防潮,加強物理保護作用。

針對中央鼓勵使用電動車,杭紹甬高速公路於設計時,規劃了一系列供電設備,包括在服務區、收費管理站設立充電樁,公路還預留了電磁感應線圈,為將來汽車邊行邊充電鋪路。

內地部分的高速公路依舊沿用人手收費,假日車流較多時,輪候時間相當長。除了電子道路收費系統(ETC),杭紹甬高速公路或加入智能監測系統,讓車主每開一公里就自動扣費。當局期望推動智能化,把交通事故降到最低,進而實現「零死亡」目標。

去年12月底,內地首條太陽能試驗道路已於山東濟南通車,同時實現利用高速公路路面並網發電,預計年發電量約100萬千瓦時(kWh),惟技術上尚未支援電動車邊行邊充電。

濟南的太陽能試驗段長度約1080米,採用半透明的透光混凝土。(中新社資料圖片)

濟南的太陽能試驗段長度約1080米,採用半透明的透光混凝土。(中新社資料圖片)

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