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Dyson電動車 創意無限耆

By on October 7, 2017

原文刊於信報財經新聞

戴森敢於嘗試，認為成功是無數失敗的結果。（網上圖片）

戴森敢於嘗試，認為成功是無數失敗的結果。（網上圖片）

英國著名家電品牌Dyson宣布進軍電動車市場，令外界吃驚，但創辦人戴森（James Dyson）當年發明無集塵袋真空吸塵機前，也不是專營家電，現在老來「轉行」，對創意滿溢的他來說，全無難度。

Dyson家電一向走高端創新路線，戴森豪言研發的電動車將與當今的車款完全不同。讀設計出身的戴森，後修讀工程，被傳媒譽為英國設計之王，在不少設計界別組織擔任要職。根據《周日倫敦時報》的英國富豪榜，戴森的身家達78億英鎊（約806.9億港元），英國《每日郵報》2014年的報道，他在英國擁有約2.5萬英畝土地，比英女皇還多。

戴森的首項發明是在英國皇家藝術學院（RCA）攻讀時，設計的「海上貨車」（Sea Truck）快速貨船，並獲設計協會獎和1975年愛丁堡公爵特別獎。不滿現狀是戴森發明的動力，從他的代表作雙氣旋技術無集塵袋吸塵機可見一斑。

在1978年，已是3名子女之父的戴森發現家中的Hoover Junior真空吸塵機壞了，身為工程師的他決定自行修理，發現傳統吸塵機常因集塵袋氣孔堵塞而影響吸力，其實這個問題早在他兒時已知道，戴森心感不滿，決心改良傳統吸塵機的弊病。

戴森賣掉他發明的球輪小推車公司股份，又向銀行借貸、抵押房子，當美術教師的妻子則一力擔起家計，戴森花了5年時間，更換了5126個模型，孕育出劃時代的無集塵袋吸塵機G-Force。粉紅色的G-Force售價約相當於現時的2000英鎊(約2萬港元)，加上當時生產及銷售集塵袋在歐洲是一盤產值逾10億英鎊(約102億港元)的生意，基於商業利益，戴森未能在英國以至全歐洲找到合作夥伴。

吸塵神器 家喻戶曉

戴森遂自行創業，在1993年創立Dyson，並在西南部威爾特郡馬姆斯伯里（Malmesbury）開設研究中心及廠房。與此同時，G-Force憑電視宣傳廣告攻勢，在英國市場殺出血路，口號為「向袋袋說拜拜」，強調有別於其他品牌，Dyson吸塵機毋須集塵袋，慳錢方便。其雙氣旋技術成為英國暢銷的吸塵機，其他品牌紛紛抄襲，Dyson在1999年便控告Hoover侵犯專利，獲賠償400萬英鎊(約4080萬港元)。對於G-Force經過無數失敗才取得成功，戴森認為，成功的背後有99%的失敗，最重要是不放棄。

時至今日，Dyson在2016年銷售額逾25億英鎊(約255億港元)，按年增長45%。當中，中國市場銷售額增加244%，英國亦上升三分之一。受歡迎產品包括V8無線吸塵機及首款風筒Supersonic，後者在去年聖誕節前，在英國百貨公司John Lewis網站銷量排名第二，僅次於朱古力金幣。

培育人才 改變世界

對於發展電動車市場，戴森強調早於1998年已計劃在此領域大展拳腳，抱怨車廠只樂於生產排出廢氣的汽車，一直排斥他，政府又容許這類事情發生。

戴森更希望透過Dyson改變世界，舉辦The James Dyson Award設計大獎， 培育人才，又喜歡僱用不怕失敗、相信自己可改變世界的年輕工程師，Dyson的工程師平均年齡只有26歲。在2017年， Dyson每周斥資700萬英鎊(約7140萬港元)於研發新產品上，也是英國對機械人及人工智能科技研究的最大投資者，僱用超過3500名工程師及科學家，參與超過40項大學研究計劃，並在今年9月於馬姆斯伯里的總部開設大學。

年屆70歲的戴森精於長跑，聲稱並不是體力強，而是決心搭夠，從長跑培養出耐力。對於很多人自憐遭世界圍攻，感到氣餒並想放棄，戴森就以賽跑作比喻，稱有時感到辛苦，以為不能繼續，但只要堅持，轉個彎，終點就在眼前。

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