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中國第一大幫(高天佑)

By on August 24, 2017

本文作者高天佑，為《信報》撰寫專欄「新聞點評」，此為節錄版本，原文請按此。

貨車幫位於貴陽市的總部，實時掌控全國物流大數據。

貨車幫位於貴陽市的總部，實時掌控全國物流大數據。

金庸武俠小說有「中國第一大幫」，說的是幫眾逾百萬的丐幫。在現今內地物流行業也有「第一大幫」，那是總部位於貴州省貴陽市的O2O平台「貨車幫」，統領麾下逾370萬輛貨車，佔全國貨車總數超過一半，借助大數據技術安排車隊穿梭全國運貨，堪稱「貨運界Uber」，去年為內地社會節省價值615億元（人民幣．下同）的燃油及碳排量，難怪國家主席習近平和總理李克強也先後對這「幫派」點讚。

「貨車幫」的背景頗為神秘，不論在其官網抑或其他公開訊息，都找不到這家公司的具體創辦日期或詳細股東資料；只知道它最初在四川省成都市創立，後來被貴州省「招過去」，現在以貴陽市為總部。這也符合中央政府銳意把貴州打造為「大數據強省」的國策理念，皆因貴州向來是天然資源貧乏的窮省，所謂「地無三里平，天無三日晴，人無三両銀」，所以若要振興當地經濟，不可靠農業和工業慢慢起步，倒不如一舉引入最尖端、又不講求天然資源的產業，那就是大數據。

齊集BAT助力 晉身獨角獸

搬遷到貴州省之後，「貨車幫」猶如一遇風雲便化龍，最近兩三年迅速平地一聲雷，先後引入騰訊（00700）、百度和世界銀行（IFC）為股東，累計融資3.7億美元，估值逾10億美元，晉身為「獨角獸」。該公司又跟阿里巴巴旗下阿里雲及「三馬合辦」的眾安保險結為合作夥伴，換言之，齊集BAT三巨頭助力於一身。

「貨車幫」被譽為「貨運界Uber」，同樣是借助手機App平台和大數據技術，把原本散布於全國、各自搵食的車輛統一起來調度，藉以發揮最大效益；只不過Uber接載的是乘客，「貨車幫」運送的卻是原材料、半成品和農產品等貨物。

透過「貨車幫」的大數據平台，全國的貨主和司機能夠實時配對，避免供需錯配。再者，司機現在很容易接到回程貨單，相當於提升了一倍的效率和收入，亦能夠節省燃油浪費。

「貨車幫」也像Uber一樣設有打分機制，貨主在貨單完成後可對司機的準時、態度、可靠等服務水平進行評分，得分愈高的司機日後可接到更多大金額訂單。這一來可讓貨主獲得較佳服務保障，亦給予司機提升服務質素的誘因。

調配370萬輛貨車 全國佔半

截至目前，已有逾370萬輛貨車註冊為「貨車幫」的誠信會員車輛，佔全國中長途貨車總數超過一半，另有逾63萬誠信貨主會員。該平台每日促成貨運交易逾13萬宗，運費超過15億元。透過提升效率和減少空車，「貨車幫」去年為內地社會節省了價值615億元的燃油，以及3300萬噸碳排放。

「貨車幫」的負責人不諱言，該公司目前尚未錄得盈利；但就像Amazon、淘寶網和Uber等其他網絡平台，當規模做大了之後，賺錢只是時間問題。「貨車幫」現已為全國最大同類平台，但尚未能夠獨霸中國市場，尤其是珠三角地區製造業自上世紀八十年代開始興旺，早已孕育了一些以傳呼台模式營運的貨車聯盟平台，所以部分司機還未「轉會」。「貨車幫」現在已是第一的貨車平台，中期目標是做到全國唯一，長遠目標肯定會上市集資。

習李曾撐場 獲國家信任

不過，「貨車幫」儘管背景神秘，卻是由貴州省政府一手招攬和提拔；而且該公司CEO戴文建早於2015年6月便曾經親自向習近平進行滙報，後來李克強又先後兩度為「貨車幫」的活動撐場。更進一步看，「貨車幫」實時掌握全國物流大數據，有條件協助預防不法活動及反恐，國家對之應該感到安心。

習近平（左二）於二○一五年曾親自聆聽貨車幫CEO戴文建（右一）的滙報。

習近平（左二）於二○一五年曾親自聆聽貨車幫CEO戴文建（右一）的滙報。

「貨車幫」與武俠小說中的「第一大幫」一樣人多勢眾，統領可調配逾370萬輛貨車的平台。

「貨車幫」與武俠小說中的「第一大幫」一樣人多勢眾，統領可調配逾370萬輛貨車的平台。

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