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中國第一大幫(高天佑)

By on August 24, 2017

本文作者高天佑,為《信報》撰寫專欄「新聞點評」,此為節錄版本,原文請按此

貨車幫位於貴陽市的總部,實時掌控全國物流大數據。

貨車幫位於貴陽市的總部,實時掌控全國物流大數據。

金庸武俠小說有「中國第一大幫」,說的是幫眾逾百萬的丐幫。在現今內地物流行業也有「第一大幫」,那是總部位於貴州省貴陽市的O2O平台「貨車幫」,統領麾下逾370萬輛貨車,佔全國貨車總數超過一半,借助大數據技術安排車隊穿梭全國運貨,堪稱「貨運界Uber」,去年為內地社會節省價值615億元(人民幣.下同)的燃油及碳排量,難怪國家主席習近平和總理李克強也先後對這「幫派」點讚。

「貨車幫」的背景頗為神秘,不論在其官網抑或其他公開訊息,都找不到這家公司的具體創辦日期或詳細股東資料;只知道它最初在四川省成都市創立,後來被貴州省「招過去」,現在以貴陽市為總部。這也符合中央政府銳意把貴州打造為「大數據強省」的國策理念,皆因貴州向來是天然資源貧乏的窮省,所謂「地無三里平,天無三日晴,人無三両銀」,所以若要振興當地經濟,不可靠農業和工業慢慢起步,倒不如一舉引入最尖端、又不講求天然資源的產業,那就是大數據。

齊集BAT助力 晉身獨角獸

搬遷到貴州省之後,「貨車幫」猶如一遇風雲便化龍,最近兩三年迅速平地一聲雷,先後引入騰訊(00700)、百度和世界銀行(IFC)為股東,累計融資3.7億美元,估值逾10億美元,晉身為「獨角獸」。該公司又跟阿里巴巴旗下阿里雲及「三馬合辦」的眾安保險結為合作夥伴,換言之,齊集BAT三巨頭助力於一身。

「貨車幫」被譽為「貨運界Uber」,同樣是借助手機App平台和大數據技術,把原本散布於全國、各自搵食的車輛統一起來調度,藉以發揮最大效益;只不過Uber接載的是乘客,「貨車幫」運送的卻是原材料、半成品和農產品等貨物。

透過「貨車幫」的大數據平台,全國的貨主和司機能夠實時配對,避免供需錯配。再者,司機現在很容易接到回程貨單,相當於提升了一倍的效率和收入,亦能夠節省燃油浪費。

「貨車幫」也像Uber一樣設有打分機制,貨主在貨單完成後可對司機的準時、態度、可靠等服務水平進行評分,得分愈高的司機日後可接到更多大金額訂單。這一來可讓貨主獲得較佳服務保障,亦給予司機提升服務質素的誘因。

調配370萬輛貨車 全國佔半

截至目前,已有逾370萬輛貨車註冊為「貨車幫」的誠信會員車輛,佔全國中長途貨車總數超過一半,另有逾63萬誠信貨主會員。該平台每日促成貨運交易逾13萬宗,運費超過15億元。透過提升效率和減少空車,「貨車幫」去年為內地社會節省了價值615億元的燃油,以及3300萬噸碳排放。

「貨車幫」的負責人不諱言,該公司目前尚未錄得盈利;但就像Amazon、淘寶網和Uber等其他網絡平台,當規模做大了之後,賺錢只是時間問題。「貨車幫」現已為全國最大同類平台,但尚未能夠獨霸中國市場,尤其是珠三角地區製造業自上世紀八十年代開始興旺,早已孕育了一些以傳呼台模式營運的貨車聯盟平台,所以部分司機還未「轉會」。「貨車幫」現在已是第一的貨車平台,中期目標是做到全國唯一,長遠目標肯定會上市集資。

習李曾撐場 獲國家信任

不過,「貨車幫」儘管背景神秘,卻是由貴州省政府一手招攬和提拔;而且該公司CEO戴文建早於2015年6月便曾經親自向習近平進行滙報,後來李克強又先後兩度為「貨車幫」的活動撐場。更進一步看,「貨車幫」實時掌握全國物流大數據,有條件協助預防不法活動及反恐,國家對之應該感到安心。

習近平(左二)於二○一五年曾親自聆聽貨車幫CEO戴文建(右一)的滙報。

習近平(左二)於二○一五年曾親自聆聽貨車幫CEO戴文建(右一)的滙報。

「貨車幫」與武俠小說中的「第一大幫」一樣人多勢眾,統領可調配逾370萬輛貨車的平台。

「貨車幫」與武俠小說中的「第一大幫」一樣人多勢眾,統領可調配逾370萬輛貨車的平台。

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