無人車大熱 遺憾香港無寶可尋(盧志威)
彭博有篇報道，講述有研究機構指人工智能（AI）可以令新加坡未來18年的平均國內生產總值（GDP）增長，由3.2%提升至5.4%，相當於2150億美元的增值，升幅甚至比美國更高。人工智能的作用是幫助人類節省時間，令工作更有效率，把精神放在創造力，同時解決人口老化、勞動力不足的問題。
其中一點是發展無人駕駛巴士，中國、英國、澳洲和台灣已率先試行小型無人駕駛巴士，如果將行車路線固定在高速公路、風景區等範圍，速度比傳統汽車放慢，將令市場更容易接受。
有研究報告認為，無人車在2020年可以商業化，再過5年會成為一大產業，因為無人車技術對離合器、發動機等傳統技術沒太多要求，故此日本、德國車企如不革新，將在無人車領域被新興公司取代，反轉來說亦是尋找高增長公司投資的吉時。
港缺人才先天不足
香港雖然有創科局，不過創新科技的結局已注定，致命傷當然是土地不足令樓價高，難以找土地發展。
另外創科人才也嚴重不足，這種情況也是正常，所有人為了買樓、供樓不惜一切，如果真的有舊錢在手都早已去買樓，哪有餘暇用幾年時間，零收入甚至要揼老本去博，所以先天上已不足。
更重要的是，創科局的思維尚在討論應否進入「共享經濟」時代，例如無人知道何時Uber才會合法化，所謂的平衡業界利益，都是因為各種交通工具的既得利益者、牌主擔心投資、生計受影響，令各種勢力發功影響政府，希望保住利益。
以Uber為例，封殺最有殺傷力的「拼車」（香港叫泥鯭的）功能，從美國的經驗確實令的士保留生存空間，因為拼車可能令車費跌一半，而不實行共享經濟帶來的代價是資源運用低效、道路擠塞、空氣變差，都可以入晒創科局數。
尋寶可在深圳A股
香港的法制未能配合共享經濟，外國甚至連內地最近都在投資「人工智能」、「無人科技」，其中無人汽車應該是人工智能類別，最早實行商業化的大產業，百度試行無人車的反應甚佳，多家大型科技巨頭如微軟、英特爾也願意參與投資、提供技術，之後開發的速度可能靠近Google，兩間公司如果真的在無人汽車佔一席位，潛力可以很驚人。
港股方面無人車概念選擇甚少，除了鏡頭可算受惠之外，很難再找類似概念，換着筆者是創科公司老闆，也不想在香港上市，因為在這個獨角獸企業橫行的年代，真正的好公司不怕集資難，最怕技術和生意模式落伍，香港輸在產業鏈配套不足。
上市後散戶投資者的問題永遠是「XX升穿300蚊仲追唔追？」基金則只顧追短線表現，法制又僵化，對於真心想做生意，而非炒高股價圈錢的企業毫不吸引。如果想尋寶，一是去美國買名牌公司，風險胃納更高的可以考慮深圳A股，某些技術可能比美國走得更前。
無人駕駛汽車在風景旅遊區試行，速度較慢，易於被市場接受。(路透圖片)
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