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汽車增速快過人口 專家：共享是出路（紀曉風）

By on October 31, 2016

原文刊於《信報》的「紀曉風/獨眼香江」專欄

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有專家提及可引用美國及德國流行已10年的Car Sharing汽車共享概念，車盡其用。

發展局推出跨越香港2030年發展規劃概念（《香港2030+》）引發討論，諮詢期內政府提到關注私家車增長，較住戶和人口增長更快速的問題，規劃署署長凌嘉勤直指此趨勢不可持續，惟沒有具體明言會否有措施遏抑升勢。不過，《香港2030+》研究專家小組就曾討論外國一些有關Car Sharing的概念，雖然這不代表當局已認同落實，但也為這個難題提供了討論的方向。

發展局指本港私家車增長， 在1995至2015年期間，年均增長率約3%，遠高於家庭住戶的1.7%和人口的0.8%，若這情況持續，到2041年全港私家車總數將有123萬部，較2015年多一倍，認為現象須關注，及這趨勢不可持續。

按月分擔油費和保費

《香港2030+》專家小組成員、港大地理學系副教授王緝憲對老紀說，專家小組討論時，提及可引用美國加州、德國科隆流行已10年的Car Sharing概念， 因擁有私車家的港人，不少是一部車每日只開兩三個小時， 其他時間放在住宅和公司停車場，相當浪費資源。會議曾討論外國的Car Sharing模式可供香港仿效，利用手機app讓成為會員的人，在有需要駕車時便預約使用，可以選車型，也可與他人分擔保險，使用者只需按月付油費和保險費即可。他指這種模式有別於現時車行租車，因為要提供定點取車和還車服務，亦須給予租車人士不同地點選擇。

事實上，Car Sharing近年也常有車廠老闆提及， 是Sharing Economy（共享經濟）一種。不過，也有意見認為，這模式在外國適合，但香港未必有吸引力，因不會有太多港人願意為省錢而想與人共享汽車。

王緝憲表示，香港在控制私家車增長，其實已是世上嚴謹城巿，雖然有九成巿民是使用公共交通工具，但仍有一成需要開車，部分因必須外，也與身份象徵有關，要讓這一成人不開車或進一步減低這比率十分困難。王又指Car Sharing模式要足夠配套設施配合，如設逾百個取車與還車點，這方面政府可利用泊車場提供服務。

歐美新一代以環保為榮

除推動Car Sharing及提供硬件配套外，王認為減少汽車增長，教巿民認知駕駛並非身份象徵也相當重要，「美國和歐洲新一代不再以有車為威水，而是以環保為榮。」另外，他建議縮小汽車體積，「香港不少私家車尺寸都較大，約長5米，大到如半架巴士，佔了路面不少空間。」王認為私家車可縮短至4米。

理大土木及結構工程系副教授熊永達則指發展局的預測，是基於認為運輸署不會有遏抑私家車增長的措施下作出，故發展局的推測不會準確。

發展局預測2041年全港私家車將有123萬部。

發展局預測2041年全港私家車將有123萬部。

 

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