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豐田入股Uber提供租車 爭逐打車軟件白熱化

By on May 26, 2016

原文刊於信報財經新聞

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打車軟件崛起，不少傳統車廠都與這類新興公司結盟，連巨擘豐田汽車也加入這行列，周二宣布已入股Uber（優步），並跟對方達成租車協議。這反映車廠競相尋找打車軟件合作夥伴白熱化，顯示汽車業相信，他們的未來繫於打車軟件上，因此要盡早插旗，找到夥伴。

豐田與Uber未有披露投資條款，據報豐田無意大手買入Uber股份，只參股不足1億美元（低於7.8億港元）。若大家決定分道揚鑣，豐田能隨時撤回投資。

傳涉資8億元

豐田和Uber計劃通過豐田旗下貸款子公司的新租賃項目，向Uber司機提供車輛。豐田說，新租車服務將於今年下半年在美國等市場推出，但不包括日本。

Uber目前跟租車公司合作，在洛杉磯等7個美國城市提供租車服務，並已跟多間車行結盟，建立名為Xchange Leasing租車服務。Uber表示，跟豐田合作後，其現有服務可收互補之效，不會被淘汰。豐田表示， 聯盟屬試驗性質，將尋求更多合作。

通用汽車（GM）和德國福士（Volkswagen，又名大眾）等車廠，甚至被傳將殺入汽車業的蘋果，近日都紛紛入股打車軟件【表】。

周二較早時，福士宣布對以色列打車軟件初創企業Gett入股3億美元。Gett已進入全球逾60個國家，將為福士提供相關技術，拓展面向個人和企業的隨選打車服務。

聯手抗衡GM

分析員認為，對車廠而言，打車軟件興起，既是危機，也是商機；若車廠純粹賣車，而更多人使用打車軟件或共乘服務，令汽車銷量減少，將造成長遠問題；相反，若注資打車軟件，不單能賺取穩定收入，還可確保一個賣車渠道，而且獲得相關技術，促使車廠選擇趕上隨選經濟（on-demand economy）的浪潮。

據悉，豐田希望通過跟Uber合作，學習打車服務的專業知識。此外，GM主打在鄉村地區用的貨車，今年初跟Uber的勁敵Lyft結盟後，銳意加強對市區消費者的銷量。Uber在多個大城市的市佔率優勢明顯，豐田或希望跟Uber聯手，抗衡GM。

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