無人機革命DRONE REVOLUTION

本文作者 Joe Chan，原文 轉載自《優雅生活》

短短數年間，在航空拍攝的領域裡起了驚人變化，以往要投入大量人力物力方可拍攝到的航空影像，有誰想到現在只需一人一機，已經做到？而掀起這個翻天巨變的，正是以深圳為總部的大疆創新科技有限公司（DJI Innovations，以下簡稱大疆）。

大疆自2009年推出自家無人機，收入每年都以倍數增長。現時在消費級無人機市場上，更拿下了七成市佔率。能夠達到這種成績，只因創辦人汪滔一直謹守着Apple前教主Steve Jobs的名言，“Ultimately it comes down to taste.”安於應用現有技術以獲利的經營者大有人在，而大疆卻恥於剽竊抄襲，一切以創新為根本，自自然然地抓住消費者的目光。

飛行體驗

12月20日，對大疆來說是一個特別的日子，因為集團在鄰近深圳灣的歡樂海岸消閒購物景區，開設了旗下首間旗艦體驗店。這間體驗店佔地八百平方米，內裡放滿了各種航拍產品，包括Phantom系列、Inspire 1、Ronin及Osmo三軸手持雲台。大疆公關總監王帆指出：「我們刻意打造一個可讓顧客體驗到DJI 產品的休閒空間，這裡不單有新產品，亦有一個天空之城展示區，顧客可在這裡瀏覽全球用家上載的航拍影像。」同時店內亦有一個巨型flying cage飛行演示區，可讓職員示範無人機的操控方法及拍攝功能。

一個市值約100億美元的品牌，要待風靡全球的產品Phantom 面世三年，才擁有首間體驗店，實在是一件難以想像的事。而開店當日，即使密密麻麻地下着豆大的雨點，門外依然排滿了逾百人。「為了慶祝體驗店開幕，所以今天首三百位顧客都可獲得不同的折扣優惠。」公關總監王帆說大疆並不着重宣傳， 一路都是靠口碑走下來，折扣推廣更是少之有少，難怪門外擠滿了搶購的人潮。

開創熱潮

在中國的科技公司中，大疆是一個比較獨特的存在，產品的設計概念在業內是原創，完全沒有「中國版」外國科技的爭拗。航拍產品的主要客戶群亦在美國，不似大部分中國科技公司以華人市場為主。創辦人汪滔2006年在香港科技大學畢業後創業，一開始只專注研發飛行器的穩定系統，每年為客戶嵌製幾十部無人機，收入足襟見肘。真正開展屬於大疆的「藍天策略」，是因為汪滔留意到越來越多外國電影製作團隊，嘗試用無人機搭載攝錄機，攝製一些原本須租用飛機拍攝的空中鏡頭，節省成本。

他認為航拍將會掀起一股熱浪，而且不限於專業人士，是連一般用家都可以自由飛翔，從不同角度重新探索這個世界。對其他人來說，這也許是一個遙不可及甚至不可能的想法，因為操控無人機需要專業技術，而且很容易發生意外；另外，當時的無人機大多以套件形式發售，顧客買回來後，仍須花不少時間去裝嵌，每次飛行前亦要作大量調校。要成功駕馭一架無人機，首先就必須成為一位專家。

在汪滔眼中，只有「The Future of Possible」。未來無所不能，就像蘋果前教主Steve Jobs重新定義智能手機，他亦要為無人機找出一個方向，讓他可以排除萬難，研發一架毋須專業操控技術，一開箱即可飛行的無人航拍機，最終造就出大受航拍迷歡迎的Phantom系列。

「Ultimately it comes down to taste，這是我們非常重視的一句話，我們不會滿足於研發一些已有的技術，未來是怎樣？不是由其他人告訴我們，而是由我們的產品塑造給大家看。」王帆說這句格言在他們的總公司隨處可見，因為只有這樣，才能讓公司保持活力，邁步向前。去年，大疆也參與了倫敦設計節（London Design Festival）其中一個常規大展──100% Design的展覽，以行動證明對創新、創意及品味的重視。

小改變大改善

讓大疆成為全球航拍迷無人不識的品牌，始於2012年12月發表的Phantom系列第一代無人航拍機。打後的Phantom 2、Phantom 3，亦貫徹了大疆「到手即飛」的宗旨。最新推出的Inspire 1，就更能體現汪滔處處由用家角度考慮問題的立場。

Inspire 1的過人之處並非提升攝錄機至4K像素，或內置視覺和超音波定位系統以降低無人機失控撞毁的風險，而是一對可變式起落架。以往的無人航拍機，在飛行時有機會將機身的起落架攝入鏡頭，令影片的可觀性大打折扣。為解決這個問題， Inspire 1升空後會自動收好起落架，播放影片時就會有更逼真的第一身視點效果。如非真正用家，大概只會傾盡全力去提升硬件規格，以一大堆數據去唬嚇、吸引消費者，而這又回到了所謂的經營者品味問題。

在消費級無人機的市場上，大疆在2014年的收入已達5億美元，很自然會引來其他獵食者，將這個市場變為一片紅海。「除了國外品牌，單是中國已經有三、四百間公司在生產無人機，競爭是相當激烈。」王帆笑說大疆並不害怕這些挑戰，因為這些產品極其量只是模倣抄襲，「不是我們自誇，要達到更高的市場佔有率，我們相信絕對可以做到；但如果真變成這樣，就代表消費者沒有什麼選擇，其實也不太好玩。」

說實在要模仿大疆的無人航拍機並不容易，因為汪滔不停在新產品上注入創新技術，例如為了減低因操控問題導致無人機墜毁的風險，就借助動態偵測系統，讓無人機自動調整每塊螺旋槳的動力輸出去穩定機身；另外又通過GPS全球衞星定位系統，讓用家按一個功能鍵，就可以令無人機自動返航及降落。最新的視覺和超音波定位系統，亦成功加強了無人機在室內飛行的安全性。以上種種，都令大疆走在最前，繼續在藍天飛翔。

相比起其他無人機品牌，王帆說大疆一直在摸着石頭過河， 「我們在業內保持着領先位置，沒有其他做法可以參考；但這亦是我們的優勝之處，就是我們不怕創新。」為了實現各種可能性，DJI最近首次在美國矽谷掘角，引入其他高科技公司的頂級專家。先後聘請了電動車品牌Tesla的研發主管Darren Liccardo為全球工程副總裁，蘋果資深工程師Rob Schlub為全球研發副總裁。Liccardo在加盟前主力研發汽車的自動駕駛系統，而Schlub則專注於iPhone的天線設計，這兩方面都是無人航拍機的核心技術，可以預期，大疆的無人航拍機將會昇華至一個全新境界。

兩大目標

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