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的士羅生門（林燕玲）

By on August 19, 2015

本文作者林燕玲，為《信報》撰寫專欄「女播天下」

信報資料圖片（何澤攝）

信報資料圖片（何澤攝）

過去一個星期，其中一單最多人討論的話題，可能是叫車程式Uber的新聞。警方上星期突然到Uber 辦公室調查，拘捕職員和扣留車輛，並說準備提出起訴。

回想幾個月前，才在這欄寫過Uber， 話說一位從事金融的好友，為了解叫車程式的生意模式，用新落地的Tesla登記，做半日業餘司機。發生警方拉人事件後，隨即想起這好友，想知他有否「以身犯險」重操故業，不過，從其他好友口中得知，原來他揸了三個月已準備換車，日前已將Tesla賣走。

說回Uber，相信全港大部分的市民， 特別是的士常客也在討論「究竟是否支持Uber」，某程度上，這其實視乎你從什麼角度出發，最簡單的，站在消費者的立場去想，沒理由不歡迎有更多選擇；站在的士司機立場，花幾百萬去買個的士牌，循正常合法途徑做生意，自然不想見到出現新的競爭對手，而其他要顧及的，還有法律、保險，相當複雜，相信不是一時三刻可以解決。

網上看到不少對於叫車程式的看法， 其中大部分理由，不外乎不滿傳統的士服務差，留言中有幸災樂禍，亦有心存憤恨。筆者也不時遇到的士拒載，確是非常討厭，最常見的是，司機一句「唔過海」，或露出「懶得應」的眼神，然後絕塵而去。多年來，除了忍氣吞聲，想不出有什麼方法對付。叫車程式的出現，成為了「救星」，事實上，它也證明一點，那就是，不少人其實願意多付一點錢，換來不用受氣，同時有較好的服務和舒適。

有評論說，Uber的出現，考驗政府有多創新。說的也是，半年前，叫車程式對很多人來說，還是相當陌生。可是現在每當提起創業，就會想起Uber，除此之外，還有住宿預訂程式Airbnb。兩者的經營理念大同小異，這世界有屋無人住，有人無屋住，部分原因是找不到對方，就利用這平台，將供應與需求聯繫上。從好的方面想，對社會也是好事，一方面市民可以賺錢，一方面將社會裏隱藏的資源釋放，這種理念，我是挺支持的。

而且這種生意，即使是普通人亦能參與，不需事先擁有龐大的資本，只要你想得到，都可以創造出有價值的產品和服務。簡言之，自問有多餘的能力、時間、空間、資源，無論是靚車、靚船、靚飛機，甚至洗衣機，都可以為它重新創造價值。這種模式，套在不同行業，若行得通，分分鐘便是另一個行業的Uber。世界在變，做人還是居安思危，的士業現在的處境，將來其他行業可能也要面對。

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