馬斯克挖金45小時 (高天佑)

本文作者高天佑，為《信報》撰寫專欄「新聞點評」，此為節錄版本，原文請按此。

馬斯克出名是「高頻率」社交網絡玩家，2022年10月豪擲440億美元收購Twitter之前，他已在該平台玩得不亦樂乎，結果玩到「要買起間公司」。及至完成收購後，馬斯克親任Twitter的CEO，投入更多時間，每日動輒發帖十幾次，內容涵蓋美國政治、俄烏戰爭、國際關係、人工智能、加密貨幣、動漫遊戲等等，幾乎無所不談，跟香港「連登仔」網民差不多。

然而，馬斯克周二下午乘搭私人飛機抵達北京首都機場，展開訪華行程，隨後又轉飛上海，到周四早上從虹橋機場離境返美，在中國逗留了約45小時，有網民發現，期間他在Twitter僅發帖4次，平均每日兩帖，較平日頻率驟降。

儘管中國「網絡長城」一向封殺Twitter、Facebook、LinkedIn等社交平台，富甲天下的馬斯克只須使用一張國際漫遊電話卡，便可「翻牆」上外網。況且他亦是SpaceX老闆，在必要時可拿出Starlink鑊仔接收器，透過衞星上網，故「鋼鐵俠」身處中國「出post」次數大減，相信是「非不能也，實不為也」。

講到底，馬斯克訪華三日兩夜安排緊湊，公開資料顯示，他抵達北京當日即獲得中國國務委員兼外長秦剛接見，兩人愉快握手合照。據新華社報道，秦剛以「車」為比喻稱，「發展好中美關係，需要把準方向盤，沿着習近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進；及時『踩煞車』，避免『危險駕駛』；善於『踩油門』，推進互利合作。」馬斯克則強調：「中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。Tesla反對『脫鈎斷鏈』，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。」

見完秦剛，馬斯克又跟中國新能源電池龍頭、寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群在酒店碰頭，引起外界猜測Tesla與寧德時代會否「強強聯手」，合作在中國及美國興建電池廠房。隨後馬斯克從北京轉飛上海，視察Tesla上海超級廠房，這位大老闆跟該廠數以千計員工來個大合照留念。

外媒報道，Tesla麾下Model Y今年首季超越Toyota Corolla，榮登全球最暢銷車款（包括電動車及傳統燃油車），合共賣出約27萬輛，而中國屬該車款最大市場（佔約9.5萬輛）。由此可見中國市場對Tesla有幾重要，而上海廠房功不可沒。馬斯克據報順道視察上海廠房擴建工程，以及另一車型Model 3改款進度，甚至可能考慮在中國選址興建第二座超級工廠。

由於馬斯克訪華獲高規格接待，令投資者憧憬Tesla可望在中國進一步「挖金」，繼續「造車」、「賣車」之餘，同樣受關注是自動駕駛（FSD）、機械人（Optimus Bot）等技術及產品能否獲准在中國「落地」，尤其FSD被「木頭姐」Cathie Wood等投資者視為Tesla未來最大「金蛋」，但該技術相當敏感，涉及駕駛安全和地圖與道路資訊（例如Google Map在內地被禁用），登陸中國市場料將面臨很大阻力。

重登世界首富 統戰價值大

換句話說，馬斯克若能憑着與中國的良好關係爭取FSD在內地14億人市場推出，有機會為Tesla估值帶來巨大提升空間。或因如此，馬斯克訪華期間，在Nasdaq掛牌的Tesla股價逆市大漲，截至周三收市突破200美元關口，市值超過6300億美元；馬斯克身家自然水漲船高，Bloomberg即時富豪榜列出其淨資產在周三達到1923億美元，再度超越LVMH老闆Bernard Arnault，重奪世界首富寶座。

事實上，馬斯克一人掌控Tesla、SpaceX、Twitter這3間巨擘，它們在各自領域皆舉足輕重，所以他不只是「電動車廠老闆」，其「統戰」價值非同一般，特別是現今中國與西方國家關係緊張，「脫鈎斷鏈」呼聲高漲，中方須加大力度「打造國際化營商環境」以吸引外資，馬斯克身為全球最富，正可扮演標杆角色。很大程度上，中國與馬斯克屬各取所需，堪稱win-win；只要中美關係維持「鬥而不破」，馬斯克在中國可望繼續如魚得水，日後必定有很多機會訪華遊覽。

(編者按：高天佑著作《中產必須死》現已發售)

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