Don't Miss

貨車App競爭 司機有否受益?

By on January 8, 2015

UBER 8 JAN 2

香港另一預約貨車App Call4Van日前宣布結束獨立召貨車App的運作模式,同時轉型為中小電召聯盟平台,現時Uber加入召喚貨車市場,生意會否更加難做?

Call4Van創辦人Conrad Wu接受本網訪問時表示,希望未來路向不容易被大財團App去影響,近年召喚貨車App流行,傳統電召台受影響,紛紛減月費留住司機,去年更有十多間傳統電召台結束。

在iPhone 4推出的年代,Conrad開始研發貨車App,欲找司機合作,卻被拒絕,現時傳統電召台面臨危機,便主動聯絡Conrad合作,他希望透過科技使傳統電召台與熟客之間的人情味得以保留。

為搶單司機無暇休息 收入難增長

Conrad說,現時只要有貨車的駕駛執照便可加入召喚貨車App,在市場競爭,分薄傳統司機市場,司機們需要在App裡鬥快搶單,無時無刻需金晴火眼看着手機,不像以往生意較固定,中間可有空檔休息。

他又指,主流貨車App會以較低價錢吸引客人落單,「變相行業普遍的價錢被拉低,令傳統電召台不敢貿然加價」,貨車的運輸收費十多年來没有太大加幅,司機生計受影響,「這幾年油價及保險加價,所有物價指數上升,但為何路程價錢不能加?」他覺得主流貨車App這樣做是需要向投資者交代,需要告訴對方「每日要做到多少張單,每月收到多少架車」。

Call4Van為司機利益拒絕了三位投資者,讓司機能收取較合理的價錢,「一定比他們(主流貨車App)少單,及較少司機,與此同時,我希望我揾到食時,司機都會揾到食。」

以科技減低營運成本

現時Call4Van與6個傳統電召台合作,台與台之間的客戶預約可以互通,更快讓客人叫到車,亦讓司機排隊接單,不用無時無刻在手機中鬥快搶單,Conrad打算減低傳統電召台的營運成本,以前傳統電召台需要在大廈天台安裝天線,每月需支付數百至數千元月費,現在取消安裝天線,改用App與司機聯繫,「我一年以來都没有收入,合作之下,希望傳統電召台可以在財政上支持我,不用白白繼續燒錢,大家互相幫忙,不想小型電召台繼續倒閉,只剩兩、三個大台去壟斷市場。」

CALL4VAN 2 8JAN

現時Call4Van與6個傳統電召台合作,台與台之間的客戶預約可以互通

GoGoVan創辦人Steven Lam卻對本網表示,GoGoVan剛剛推出時幾乎是「全行最貴」,之後努力地做好客戶服務,才說服到司機及客戶使用GoGoVan,而貨車App的出現,令事情透明化,每個司機都會有機會接到客戶預約,電召台年代司機都會搶單「你問問司機,把無線電裝在波棍上面,一有柯打,要立刻撳掣。」

他又說,GoGoVan有2萬4千多名司機,當中超過1萬8千多個司機,都說自己收入有增長。

GOGOVAN 1 8JAN

GoGoVan官網截圖

支持 StartupBeat

如欲投稿、報料,發布新聞稿或採訪通知,按這裏聯絡我們