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應科院深智城合研車聯網互通

By on September 28, 2022

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」

香港應用科技研究院（ASTRI）與深圳市智慧城市科技發展集團（深智城），昨就智慧交通及城市車聯網應用研發等簽署合作備忘錄。創新科技及工業局局長孫東致詞時指本港地少人多，須善用感應偵測、人工智能、大數據分析等科技，以應付運輸及交通需求；他非常期待港深能合作研發智慧交通及車聯網技術，為兩地居民提供便利高效的交通出行方式。

應科院與深智城昨就智慧交通及城市車聯網應用研發等簽署合作備忘錄。（陳施敏攝）

冀2025實現跨灣區自駕

應科院與深智城共同發布粵港澳大灣區互聯互通路線圖，期望在2022至2023年啟動深港車聯網科創走廊，目標2025年達成車聯網互聯互通的完整設計及落地驗證，完成跨灣區自駕應用設計、落地及驗證，包括在港深交界區域建立示範區，並計劃進一步與澳門、廣州等實現車聯網互聯互通；最終在2035年達成大灣區智慧交通協同發展的願景目標。

去年3月起，應科院在港展開為期9個月的車聯網公路測試，由白石角科學園至沙田市中心，全長14公里，研究並測試車聯網技術在本港道路的實際應用場景、所需要的網絡及相關基建。今年7月，應科院夥拍聯想集團（00992），配合5G網絡技術，開展第二階段車聯網的公路測試。

葉成輝（中）稱，以光學雷達收集測試車輛數據，不會侵犯私隱。（陳施敏攝）

應科院行政總裁葉成輝稱，在香港推行的所有公路測試均採用光學雷達，收集車輛移動等數據，不會侵犯私隱；現正與運輸處商討更多測試點，並計劃研究流動收費是否可行，例如在隧道範圍等地點透過燈柱管理車聯網，毋須如新加坡般在道路兩旁設「龍門架」，才能觸動無線射頻識別標籤。

提到現時香港法例仍未批准無人車上路，葉成輝強調，車聯網技術不只適用於無人車，只要裝有車上單元，「有人車」同樣可加以管理。隨着5G技術普及，孫東認為，車聯網技術能提升市民生活質素，促進商業投資，帶動經濟可持續發展。作為決策者，要更「貼地」去認真思考，回應市民真正所需。

孫東認為，作為決策者，要更「貼地」去認真思考，回應市民真正所需。（陳施敏攝）

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