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港兩平台開闢水陸交通共乘 接載深宵同路人 集合遊客往外島

By on July 11, 2022

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」

共享經濟形式多種多樣，交通共乘、按需而至（on-demand）的網約交通是重要一環。近月本港先後有兩個共乘平台登場，其中一個以巴士共乘作招徠，透過演算法整合用戶提出的路線，再安排乘客共乘同一輛旅遊巴士，依系統制定走線前往目的地；另一平台針對本地遊市場，讓用戶以「夾船」方式租用快艇，前往偏遠小島遊玩戲水，減省成本。

採訪、撰文：陳子健

網約巴士App主打演唱會散場

演唱會超時經常發生，觀眾盡興過後，要在凌晨時分乘搭班次疏落又車程長的通宵巴士回家，未免有點掃興。近月上架的本地交通資訊程式（App）「搭車EASY」，便以演唱會散場交通作切入點，觀眾只要在程式輸入目的地，系統便會自動配對其他順路的乘客，讓大家共乘同一輛旅遊巴回家。

（左起）徐卓亮、袁洛桁及曾柏堅開發搭車EASY程式，用戶可透過「搭車鳥」功能預約共乘巴士。（黃俊耀攝）

（左起）徐卓亮、袁洛桁及曾柏堅開發搭車EASY程式，用戶可透過「搭車鳥」功能預約共乘巴士。（黃俊耀攝）

開發程式的是本地初創SOCIF，由袁洛桁、曾柏堅及徐卓亮三人創辦，本身主打B2B（企業對企業），為交通營運商提供客流分析等智慧交通方案，曾夥拍香港電訊（06823）及八達通公司，為特區政府「資料一線通」提供專線小巴實時到站資訊。袁洛桁表示，新推出的搭車EASY，除了可搜索乘車資訊及公共交通實時到站時間，當中的巴士共乘預約功能「搭車鳥」為程式一大賣點，相關功能現主要開放予紅館演唱會觀眾使用。

演算法規劃路線 車費預付

用戶登入搭車鳥平台後，首先選擇乘車時段，再決定前往港島、九龍或新界地區，填寫落車地點後，便可確認預約並網上即時付款。到乘車當日，只要向車站工作人員出示車票二維碼便可登車。

徐卓亮補充，系統收到用戶預約後，會整合各人的落車地點，規劃出最順路、車程最短的走線，再把要求轉達予合作的旅遊巴公司。一般而言，車程不會超過75分鐘，但乘客實際落車位置，或跟預約時填寫的地點相隔不多於5分鐘步程。

「搭車鳥」現階段開放予紅館演唱會觀眾使用。 （黃俊耀攝）

「搭車鳥」現階段開放予紅館演唱會觀眾使用，用戶透過平台選擇乘車時段、填寫落車地點和網上即時付款後，便可憑車票二維碼登車。（黃俊耀攝）

談到開發系統的挑戰，曾柏堅坦言，在於把實際條件套用於現有的行程規劃演算法之中，「一般電腦行程規劃工具，都是從私家車角度規劃路線。有些路段晚上經常泊滿車，旅遊巴無法掉頭，但電腦系統未必會考慮這些條件。」

陸續推主題活動發掘需求

首批使用紅館散場共乘服務的，是於上周六至今天（9至11日）出席衛蘭紅館演唱會的觀眾，車費分別為10元（九龍區）及20元（港島及新界），服務公布後約一個多星期，已有300多位演唱會觀眾付款預約。本月25日起舉行的MIRROR紅館演唱會，其散場共乘巴士剛接受預約。袁洛桁提到，紅館演唱會散場是平台共乘服務第一個切入點，往後會陸續推出針對其他主題式活動（如寵物聚會）的共乘巴士。

此外，公司正收集用戶數據，當系統發現路線需求開始超過基本門檻，平台便會發起試搭日，甚至跟旅遊巴公司商討合作。長遠而言，希望像其他網約車平台般，當乘客有乘車需要，均可透過平台網約服務，系統會自動配對巴士及其他順路乘客。

平台為衛蘭紅館演唱會觀眾提供共乘巴士服務，安排順路的乘客於演唱會散場後，乘搭同一輛巴士離開。（受訪者提供圖片）

平台為衛蘭紅館演唱會觀眾提供共乘巴士服務，安排順路的乘客於演唱會散場後，乘搭同一輛巴士離開。（受訪者提供圖片）

翻查資料，多個網約車平台包括滴滴出行、Lyft、Grab及如約商旅，均曾在內地、美國和新加坡等地推出巴士共乘服務。新加坡陸路交通管理局（LTA）於2018年底，亦在多個地區試行按需而至網約巴士，乘客在非繁忙時段，可透過手機程式預約服務。這些巴士的行駛路線並不固定，是按乘客實時需求規劃。然而，無論是網約平台，抑或政府交通部門的網約巴士，服務大多已終止。

曾柏堅認為，按需而至網約巴士的條件是用戶數量必須夠多，「乘客數目不夠的話，很難坐滿一輛巴士，甚至連整合出一條順路的路線都難。現時我們以演唱會等主題活動作切入點，正是希望令不同群體使用搭車鳥這平台，加強乘客基礎。」

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