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混能與電動 各車入各眼（方保僑）

By on December 18, 2014

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長，為《信報》撰寫專欄「科網人語」

早陣子有朋友計劃購買一輛新車，有見近日Tesla及寶馬（BMW）i3等電動車大行其道，他不禁心動起來。

充電裝置未普及

閒聊間，我問他買電動車的動機除了響應環保之外，有沒有其他原因？同時有否考慮其他配套，例如開電動車跟自己的起居飲食等日常生活習慣是否配合？

要開電動車，首先住處要有專屬的固定泊車位置，然後花幾萬元安裝充電系統，這不單需要停車場管理公司配合，還得視乎電力公司能否安排電源到指定地點。一般電動車充電一次需2至8個小時不等，能夠行走200至500公里。若每天只是行駛幾十公里，那麼每晚回家充電已經足夠；但若一天到晚都需要開車，而你又是一個善忘的人，那就可能會麻煩一點。

幸好現在愈來愈多停車場都已配備充電裝置，可以一解燃眉之急，但充電站始終未達到隨處可見的地步，有意購買電動車者必須留意。

除了電動車還有混能車，以往會考慮的駕駛者都是為了環保，但一輛混能車往往比普通型號昂貴十多萬，若要計算每年能節省多少油費才決定是否購買混能車，這個環保戰士的如意算盤應該打不響。

日製混能車抵買

不過，近來日圓大幅貶值，日本製的混能車（如豐田或凌志）相對便宜，所以混能車也成為一個不錯的選擇。況且，混能車一般只需入汽油，不用找充電站，變相沒有電動車那麼多考慮，當然碳排放量也難免比純電動車要高一點。奧迪（Audi）推出的e-tron混能車可「油電兩充」，那便可同時照顧車主的環保意識與實際需要，惟香港尚未有售，即使心動，還是要再等一下。

豐田PRIUS為較為人熟悉的混能車（官網圖片）

豐田PRIUS為較為人熟悉的混能車（官網圖片）

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