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5G兩周年技術探討 (應科院 招溢利博士)

By on April 8, 2022

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室

本港推出5G流動網絡兩周年,智能手機的服務月費已隨市場普及而下調,惟遙距醫療、自駕等「殺手級」應用遲遲未落地。今次請來香港應用科技研究院(應科院)通訊技術副總監招溢利博士,分享他對本港5G發展及研發應用的意見。

主持:(陳)陳偉健 《信報》科技記者

嘉賓:(招)招溢利博士 香港應用科技研究院通訊技術副總監

陳:本港5G網絡發展如何?高頻的毫米波(mmWave)大概何時普及?

招:毫米波5G網絡尚未在本港普及,主因是對應的5G裝置供應有限。實際上,毫米波5G頻譜,除了提供予本地營運商作電訊服務,政府亦有機制讓相關人士申請作科研用途。本地營運商已推行與毫米波相關的5G網絡部署,以香港國際機場為例,就以毫米波支援內部通訊,又開發影像分析等智能應用。

招溢利表示,毫米波技術將成為本港5G發展另一里程碑。(受訪者提供圖片)

招溢利表示,毫米波技術將成為本港5G發展另一里程碑。(受訪者提供圖片)

毫米波頻段的數據傳輸速度,不僅較現已投入服務的Sub-6頻段快,亦可進一步縮短網絡時延。其頻譜特性亦適合用於特定區域的熱點服務。預料未來一兩年內,將有更多基於毫米波頻段的5G服務推出。

車聯網技術 物流業試行

陳:5G獨立組網(SA)網絡,現時本港覆蓋有限,會否影響創新應用落地?

招:營運商推出5G服務時,為使升級過程更順利,一般會以4G網絡作底層覆蓋,此為5G非獨立組網(NSA)網絡。

5G NSA網絡雖然仍有數十毫秒的網絡時延,但是依然具備大部分5G基本功能。應科院早前於沙田設立測試網絡,試驗交通燈、車輛預警等訊號。

5G向後兼容4G、3G及2G等現有制式,主攻智能手機與物聯網產品。(法新社資料圖片)

5G向後兼容4G、3G及2G等現有制式,主攻智能手機與物聯網產品。(法新社資料圖片)

不過,NSA網絡的速度及時延已見頂,必須將網絡升級至「純5G」的SA網絡,方可實現自駕等對5G網絡更高要求的應用。

以5G SA網絡切片技術為例,即網絡為不同應用預留獨立頻寬,此舉可確保網速穩定及時延滿意;這樣車輛在高速行駛時,才可避免訊息丟包等情況出現。

應用落地方面,所有通訊技術均須業界配合,尤其大規模部署時,更牽涉到更多團體及設備,是需要一定的時間及配套。香港這方面步伐算走得快,以車聯網5G自駕車為例,現於物流業等小規模場景實現。預計未來一至兩年內,本港5G SA網絡將更趨成熟。

5G網絡具備高速穩定,以及低遲延之特性,適合車聯網等應用。(政府新聞處圖片)

5G網絡具備高速穩定,以及低遲延之特性,適合車聯網等應用。(政府新聞處圖片)

工廠可考慮設專屬私人網絡

陳:5G如何幫助本地再工業化發展?研發5G創新應用有何困難?

招:對推動再工業化而言,5G技術有其獨特優勢。除了物流業自駕車應用,亦可為機械化智能生產提供穩定高速的數據網絡。相對一般WiFi無線網絡,5G的資源調度技術,可平衡不同裝置的網速,避免出現WiFi般霸佔傳輸通道,繼而影響網速等問題。

倘若工廠具備足夠規模,並有特殊應用、網絡性能及保安需求的話,更可考慮與流動網絡商接洽,設置專屬的私人5G網絡,惟實行前須衡量是否符合成本效益。

科研工作方面,須與硬件生產能力配合,方可作大規模研究。本港雖有優秀的大學及人才,但同時面對欠缺生產資源等困難。因應粵港澳大灣區加緊合作,業界可考慮利用內地的生產資源解決問題,令5G創新方案更豐富完整。

應科院早前於沙田設立測試網絡,試驗交通燈、車輛預警等訊號。(政府新聞處圖片)

應科院早前於沙田設立測試網絡,試驗交通燈、車輛預警等訊號。(政府新聞處圖片)

6G料結合衞星通訊

陳:你預計6G技術何時面世?

招:流動通訊技術一般10年為一個世代,每代基礎技術均作大變動。我預計,6G於2028至2029年面世,但業界尚未決定發展方向。坊間流傳消息指出,包括為通訊技術加入環境感測能力的感知網絡;又或者結合衞星通訊,以覆蓋更廣泛的範圍,藉訊號特性衍生新應用等。

註:以上嘉賓訪問均屬個人意見,與本報立場無關。

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