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科大自駕車內地穿梭抗疫 主打無人貨運 遊走工業園院校

By on January 10, 2022

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室

新冠Omicron變種病毒肆虐全球,全球再度收緊社交措施,網購、物流、外賣的需求勢必增加,如果能夠以自動駕駛車完成物品運送,可以減少人與人之間的接觸,有助防止病毒傳播。雖然自駕車在港暫未成氣候,但有初創憑本地大學的技術研發出自駕貨車,並成功落戶粵港澳大灣區,去年更獲長實集團(01113)執行董事趙國雄注資。

一清創新四系列各有所長

深圳一清創新科技(簡稱一清創新)由香港科技大學智能自動駕駛中心主任劉明創立,其自駕技術亦來自科大。劉明的拍檔、一清創新聯合創始人兼首席戰略官詹培勳早前擔任香港貿發局亞洲知識產權營商論壇講者時接受本報專訪,他指出,公司所研發的「夸父」及「夸父mini」系列自駕車,目前正於內地多個工業園區和高等院校校園,包括富士康位於深圳龍華區的工業園、深圳職業技術學院等地穿梭行走。

詹培勳相信,正面對人口老化問題兼人力成本高的香港,對用自駕車送貨有一定需求。(受訪者提供圖片)

詹培勳相信,正面對人口老化問題兼人力成本高的香港,對用自駕車送貨有一定需求。(受訪者提供圖片)

詹培勳稱,旗下自駕車應用範圍廣泛,以服役於大型住宅區的自駕車為例,當速遞員把包裹或外賣送到屋苑大門後,自駕車可接手把物品送交指定住戶;到了晚上則可以變成巡邏車,分擔管理員的工作。

根據一清創新的官網資料,旗下自駕車分為四大系列。旗艦車款「夸父」車身高1.82米,可運載600至1000公斤貨物,最高時速30公里,最長續航力100公里。「夸父mini」主要用於運送文件,最多運載250公斤物品。除了自駕貨車以外,一清創新旗下亦有可載人的「雪獅」自駕接駁車,最多可載7人,目前正在重慶AI Park、少林寺等地服役;另有一款專門用於打掃街道和消毒的「雲展」自駕車,最大清掃範圍達每小時1.3萬方米。

「夸父」車身高1.82米,可以運載600公斤貨物。(受訪者提供圖片)

「夸父」車身高1.82米,可以運載600公斤貨物。(受訪者提供圖片)

封管區醫院送飯盒

除了硬件自駕車,公司亦為客戶提供自動駕駛算法,例如目前在廣州港服役的智能導引車,其自駕系統便是出自一清創新。

自駕車在疫情下大派用場,在2020年3、4月期間,一清創新的自駕車曾獲發特別牌照,在深圳坪山區、蘇州高鐵新城及山東省淄博市公開路面上行走,協助運送抗疫物資、飯盒、蔬菜等到封閉管理區和醫院;單計飯盒,當時每日平均運送多達250個。

詹培勳強調,公司主打在封閉園區內行走的商用自駕車,而非自駕乘用車,對於前者而言,即使車速稍慢並不礙事,更重要是行駛安全。目前自駕車若在公開路面高速駕駛始終有一定危險,並需要5G網絡、車聯網(V2X),以及極其準確兼數據量龐大的地圖配合,自駕車本身也需要配備成本動輒二、三十萬元人民幣的96線或128線光學雷達。相比之下,在封閉園區內低速行走的商用自駕車危險性較低,相對容易做到Level 4自動駕駛(即高度自動化,以電腦完成所有駕駛決策),「我們目前採用的16線光學雷達僅需8000元。」

「夸父mini」主要用作運送文件。(受訪者提供圖片)

「夸父mini」主要用作運送文件。(受訪者提供圖片)

在封閉園區內行走的自駕車,除了成本及技術需求較低外,落地門檻亦較低。詹培勳解釋,在內地只要得到管理公司或者業主批准,自駕車便可在封閉園區內行走,毋須當地政府「開綠燈」。不過,香港法規較內地嚴格,一清創新就算想在科大校園內進行自駕車測試,亦要得到運輸署許可。目前一清創新自駕車正在科大進行第三期測試,須有500公里行程處於無人接管操控狀態,公司至今已完成近300公里無人接管測試。

期望拓本地市場

詹培勳深信公司在港商機不容小覷,原因是以自駕車送貨可減省人手,格外適合正面對人口老化、勞動力減少,而且人力成本向來高企的香港,期望將來能進駐本地創科園區、主題樂園、機場等。

至於融資狀況,一清創新去年7月完成Pre-A+輪融資,由芯原微電子(上海)領投,深圳雲創資本跟投,投資者還包括長實集團執行董事趙國雄,惟融資金額沒有對外公布。詹培勳透露,公司至今累計融資金額已超過1億元人民幣,未來亦會有其他融資計劃。

採訪、撰文:陳子健

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