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船用電動引擎售萬台 (逸動科技陶師正)

By on October 1, 2021

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室」

逸動科技研發水上電動引擎，今年3月獲B輪逾億元融資。（逸動科技網頁圖片）

逸動科技研發水上電動引擎，今年3月獲B輪逾億元融資。（逸動科技網頁圖片）

全球流行綠色能源，水上交通亦不例外。逸動科技（ePropulsion）於2012年在香港科技大學成立，總部位於內地東莞市松山湖，專注研發船用電力驅動系統，船隻毋須改裝即可快速安裝系統。今次請來其行政總裁陶師正講解市場的未來發展。

主持：（陳）陳施敏 《信報》科技記者
嘉賓：（陶）陶師正 逸動科技行政總裁

陳：公司研發的船隻電動引擎，與同類產品有何分別？有什麼競爭優勢？

陶：逸動科技主要從事船舶電動推進系統，包括水上電動引擎、電池系統等，為中小型船舶提供1000至6000瓦的電動引擎、吊艙推進系統等。

與傳統燃油引擎相比，電動引擎的優勢在於節能、安靜及低維護成本，加上沒油污或尾氣排放，對生態環境更友好。公司旗下電動引擎，能源運用效率可達50%至55%，設計上亦較同類產品更方便使用，例如可漂浮的電池設計，防止電池落水損失及影響環境。

安裝簡單毋須改造船身

公司業務以海外消費者市場為主，佔總營業額大約90%；客戶集中在歐美的休閒船舶，例如家庭出遊、淡水休閒釣魚、帆船、小型交通遊艇。公司亦逐漸開拓商用市場，包括水上觀光旅遊、交通與環保作業等。截至今年8月，公司已銷售一萬台產品，營業額較去年增長100%以上。

陶師正汲取教訓後發現，技術最好的產品，不一定賣得最好。（受訪者提供圖片）

陶師正汲取教訓後發現，技術最好的產品，不一定賣得最好。（受訪者提供圖片）

陳：安裝電動引擎需時多久？技術上有什麼難度？

陶：安裝電動發動機非常容易，由於產品的結構簡單緊湊，對船上空間要求較低。用戶只要把船上原本的燃油引擎拆走，即可安裝電動引擎，船身毋須任何改造。公司亦提供不同長度的引擎產品，以應對不同船型。

以旗下最暢銷產品、輕型電動引擎Spirit 1.0為例，只需一至兩分鐘即可完成安裝。公司亦會通過不同渠道，例如產品說明書、YouTube頻道的安裝影片、Facebook群組，以至各地的經銷商等，為顧客提供技術支援。

公司現有超過30間戰略代理商，銷售網絡遍布全球50多個國家及地區，同時提供產品及服務協助，代理商則負責分銷或銷售。公司3月完成億元規模的人民幣B輪融資，將繼續加強研發及市場投入。

技術超前脫離市場得教訓

陳：團隊早於在2012年，於科大研究水上電動引擎，將科研商品化有什麼挑戰？

陶：對科研出身的團隊而言，一大挑戰是尋找產品的方向及定位。公司於2014年發布首款產品──功率達6000瓦的電動引擎，屬當時行業內功率最大、技術最超前的產品。在國外展會發布產品後，收到不少正面迴響，但幾乎所有客戶都問同一個問題：你們有沒有1000瓦的產品？團隊當時感到非常驚訝。

以旗下最暢銷產品、輕型電動引擎Spirit 1.0為例，只需一至兩分鐘即可完成安裝。（受訪者提供圖片）

以旗下最暢銷產品、輕型電動引擎Spirit 1.0為例，只需一至兩分鐘即可完成安裝。（受訪者提供圖片）

後來市場調研發現，坊間需求及銷量最高的就是1000瓦的產品。從科研角度出發，相比從商業與市場角度思考問題，當中邏輯大相逕庭。技術最好的產品，不一定賣得最好。作為一間商業公司，必須開發一款最符合市場需求的產品。創業初期，團隊走了不少彎路，汲取了許多教訓。

陳：公司在中港設有辦公室，你對兩地創業風氣，有否一些有趣的觀察？

陶：團隊當初在深圳落戶，主因當地人才密集，地理位置優越；選擇東莞，則是看中當地產業鏈完善。加上我們的導師李澤湘教授，其時於東莞建立松山湖國際機器人產業基地，作為孵化器及交流平台，對團隊早期發展有莫大裨益。再者，松山湖政府亦特地開放整個水域讓團隊測試產品，故此決定在松山湖成立研發及製造基地。

近期公司計劃在香港開設全新的研發中心，加強船聯網、船舶智能化的研究；我們亦希望借助粵港澳大灣區的優勢，充分運用區內的科技創新、高端製造及專業服務帶來的協同效益，助公司長遠發展。

創業者不能只留在香港，無論對公司或個人，在各個地方有不同經歷，有助開拓視野，例如透過香港看到全世界，藉深圳或東莞了解中國市場，繼而思考清楚自己想做什麼產品。近年港府鼓勵香港年輕人到大灣區發展，相信日後兩地的交流會更加密切。

電動引擎的優勢在於節能、安靜及低維護成本，加上沒油污或尾氣排放，對生態環境更友好。（逸動科技網上圖片）

電動引擎的優勢在於節能、安靜及低維護成本，加上沒油污或尾氣排放，對生態環境更友好。（逸動科技網上圖片）

註：以上嘉賓訪問均屬個人意見，與本報立場無關。

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