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空間資訊數碼化助建智慧城市 (鄧淑明博士)

By on July 6, 2021

本文作者鄧淑明博士,為香港大學工程學院計算機科學系、社會科學學院地理系及建築學院客席教授,為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

近年全球城市都着重「公共運輸導向型開發」(Transit-oriented Development,簡稱TOD),以公共交通配合商業、住宅、酒店等的多元土地運用,令市民上班出外多選乘公共交通工具,減少依賴私家車,促進可持續發展。香港城市規劃也常以港鐵車站為中心,而且成績卓越,根據世界銀行對全球14個城市的TOD評核,香港高踞第三。

地理資訊系統(GIS)和建築信息模擬(BIM),前者強於規劃及分析,後者擅長建築設計和文件紀錄。(Freepik 網上圖片)

地理資訊系統(GIS)和建築信息模擬(BIM),前者強於規劃及分析,後者擅長建築設計和文件紀錄。(Freepik 網上圖片)

那還有沒有改善空間?過往的研究多以港鐵站及周邊為核心,今年「Esri青年學人大獎」亞軍、香港大學建築學院城市規劃及設計系的鄭志釗同學則擴大範圍從區域層面,整體探視全港情況,尋找遺漏了的發展機會。

鄭同學設計了一套量度指數,內設五大準則,包括「稠密度」(再細分為居住人口、工作人口和大廈密度3個小指標)、「多元化」(即商業、住宅、社區、工業、公共設施)、「設計」(行人路的長度、地形等)、「目的地可達性」和「與公共交通的距離」等。他又邀請了12位在學術界、政府或私營機構的運輸和規劃專家,為這些指標的重要性作評估,才決定每個準則的比重。

結果他發現,旺角、深水埗、太子這幾個相鄰的港鐵站形成的網絡最好,土地運用與公共交通結合的效益最大;相反杏花邨、火炭、黃竹坑雖然有港鐵接駁,但土地運用較單一,未有物盡其用,希望決策當局多加關注。

今年「Esri青年學人大獎」亞軍、香港大學建築學院城市規劃及設計系的鄭志釗同學則擴大範圍,從區域層面,整體探視全港情況。(網上圖片)

今年「Esri青年學人大獎」亞軍、香港大學建築學院城市規劃及設計系的鄭志釗同學則擴大範圍,從區域層面,整體探視全港情況。(網上圖片)

季軍的呂穎軒同學同樣來自港大的城市規劃及設計系,他認為要提升城市發展,應該結合兩大軟件平台:地理資訊系統(GIS)和建築信息模擬(BIM),前者強於規劃及分析,後者擅長建築設計和文件紀錄;兩者結合有利資訊互通、減少數據轉移的人為錯誤,更促進持份者的合作。

呂同學指出,過往兩者合作的成功例子,有零碳天地、上海街騎樓式唐樓保育項目。他再以市區重建局在土瓜灣的啟明街/榮光街項目為例,指該處雖然樓宇老化、後巷衞生惡劣、車輛違泊普遍;不過,有60年歷史的轉角唐樓愛華大廈富有特色,該區也有不少興建於上世紀五六十年代的唐樓。

如果GIS和BIM合璧,可以構建虛擬的三維數碼城市環境,更清晰了解新建樓宇和四周環境協調的最佳高度,避免熱島效應;也可看看不同時段的日照變化、住宅面向較少噪音的方向,以及不同單位會有的景觀。當然兩大軟件的兼容互通仍有待改善,難以一蹴即就,然而,正如呂同學所說,這樣的發展有利地理空間資訊的數碼化,也是邁向智慧城市重要的一步。

旺角、深水埗、太子這幾個相鄰的港鐵站形成的網絡最好,土地運用與公共交通結合的效益最大。(信報資料圖片)

旺角、深水埗、太子這幾個相鄰的港鐵站形成的網絡最好,土地運用與公共交通結合的效益最大。(信報資料圖片)

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