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瑞典推電動水翼船 航行阻力降八成

By on June 3, 2021

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室

電動水翼船C-7在海面高速行駛時,船底幾乎不接觸水面。(Candela網上圖片)

電動水翼船C-7在海面高速行駛時,船底幾乎不接觸水面。(Candela網上圖片)

瑞典初創Candela建造全球首款電動水翼船C-7,由於船底幾乎不接觸水面,行駛時更平穩,大幅減少八成阻力,航程為其他電動船的3倍,亦不會在海面排放廢氣。C-7設有4款顏色選擇,已通過認證測試及投產,售價24萬美元(約187.2萬港元)。

充滿電須47元 平汽油95%

Candela C-7一次最多可載10人,當船隻逐步加速時,水翼提供的昇力,會把船身抬離水面,最高時速可達30節(時速56公里);配備40kWh鋰離子電池(來自電動車BMW i3),充滿電的費用為5歐羅(約47.4港元)起,成本比汽油船便宜95%。若以22節(時速41公里)速度航行,充電一次可行駛50海里(約93公里)。

船長可透過12吋觸屏,控制水翼的升降。(Candela網上圖片)

船長可透過12吋觸屏,控制水翼的升降。(Candela網上圖片)

由碳纖維製成的C-7,重量1300公斤,長闊為7.7米乘2.4米;閒置時,水翼和推進裝置可伸縮。配合超聲波傳感器、陀螺儀、加速度計及全球衞星定位(GPS),每秒自動調整水翼角度100次,確保航行平穩安全;為了更易操控駕駛,亦設有自家數碼控制系統,支援無線更新及遠程服務,亦可透過12吋觸屏操控。

科技網媒New Atlas表示,汽油每公斤釋出的能量,比電動船的鋰電池更多;加上電池有一定重量,電動船在水面行駛時,遇上阻力而消耗的能量,亦比汽油船隻大,令到航程受嚴重限制。廠方指出,C-7以20節速度航行時,每一海里消耗的能量,只有0.8千瓦時(kWh),相當於0.1升汽油的能量。

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