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Uber Lyft疫後難聘司機 領救濟好過打工 推升車資四成

By on June 2, 2021

原文刊於信報財經新聞「StartupBeat創科鬥室

Lyft及Uber司機供不應求,乘客除要支付較貴車費,候車時間亦大幅延長。(路透資料圖片)

Lyft及Uber司機供不應求,乘客除支付較貴車費,候車時間亦大幅延長。(路透資料圖片)

美國新冠肺炎疫情緩和,政府取消多項限聚令後,地區經濟活動逐步復甦,餐廳酒吧等紛紛上調員工薪金,以應對勞工短缺問題。美國《紐約時報》報道,當地召車軟件商優步(Uber)及Lyft亦面對零工司機供不應求的難題,並因而影響用戶體驗,包括:乘車價格急漲、候車時間延長等。

網約車一向以快捷方便見稱,惟經過疫情洗禮後,以往便宜又快速的車程,如今變得昂貴,耗時也更長。過去一般等5分鐘已可上車,現時往往近20分鐘都未有司機願意接單。美國市場調查機構Rakuten Intelligence分析指出,當地今年3月的網約車收費較去年同期高出37%,4月份的漲幅更進一步擴至40%。

在今年首3個月,Uber共擁有350萬名活躍司機及快遞員,數目較去年同期大減22%。(路透資料圖片)

在今年首3個月,Uber共擁有350萬名活躍司機及快遞員,數目較去年同期大減22%。(路透資料圖片)

紐約市內車費快夠飛邁阿密

報道又引述紐約一名酒店服務員稱,她過往使用Uber的召車服務,由皇后區(Queens)前往布魯克林(Brooklyn),車費約為20美元,然而,現時同一車程的收費已急飆九成至38美元(約296.4港元);而駛往布朗克斯(Bronx)的車資,則上漲至45美元(約351港元),價錢逼近乘搭內陸機飛往邁阿密的60美元。

Uber 5月發表的第一季財報提到,公司在今年首3個月,共擁有350萬名活躍司機及快遞員,數目較去年同期大減22%。

與此同時,Uber行政總裁霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)上周更於摩根大通會議上直言,公司暫時尚未看到司機的供應量,趕得上美國召車需求的增長。

Uber計劃豪擲2.5億美元(約19.5億港元),用於司機招攬計劃。(法新社資料圖片)

Uber計劃豪擲2.5億美元(約19.5億港元),用於司機招攬計劃。(法新社資料圖片)

獎金吸引新血效用有限

另一召車軟件商Lyft在同一會議上承認,公司目前欠缺足夠司機應付正快速增長的市場需求。為解決有關問題,兩家公司均擬透過激勵政策,冀吸引更多司機加盟。Lyft今年首季斥資1億美元(約7.8億港元)作為獎金,鼓勵司機達成指定的服務量;Uber則豪擲2.5億美元(約19.5億港元),用於司機招攬計劃。

科技媒體Gizmodo認為,上述專為「零工經濟從業人員」(Gig Worker)而設的激勵措施,未及華府的失業援助政策吸引。事實上,當地不少Uber及Lyft司機,目前仍可在規模達2.2萬億美元的抗疫紓困方案(CARES Act)之下,具資格申請「聯邦疫情大流行失業援助計劃」(PUA),意味着司機毋須急於重返零工市場,恐怕乘客還要「捱貴車」好一段時間了。

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