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誰頂得住Tesla (老占)

By on March 20, 2021

本文作者老占,為《信報》撰寫專欄「俺俺占占」。

Model Y瞄準了全球第二或者第三大市場。(法新社資料圖片)

Model Y瞄準了全球第二或者第三大市場。(法新社資料圖片)

二○二○年,Tesla累計生產五十點九萬輛新車,全球交付量達到四十九點九萬輛。其中,Model S和Model X車型共生產五點四萬輛,累計交付五點七萬輛;Model 3和Model Y車型共生產四十五點四萬輛,累計交付四十四點二萬輛。

Elon Musk的策略非常聰明,最開始是做高端的跑車Roadster,所以傳統車企沒有注意到它,然後突然用Model 3搶佔中低端市場。Model 3選的其實是汽車市場中最大的蛋糕,Model 3的優勢在於性能高價格低,經過多次降價,對於中低端汽車市場來說是個炸彈,所以能在全球面向大眾的汽車市場屠殺榜。然後又用Model Y瞄準了全球第二或者第三大市場,就是SUV的市場。再往下還有PickUp和全尺寸轎車特斯拉也會早晚佔據相當的份額。

到底,是不是沒有一個車廠能頂得住Tesla呢?

Tesla在2020年,累計生產50.9萬輛新車,全球交付量達到49.9萬輛。(路透資料圖片)

Tesla在2020年,累計生產50.9萬輛新車,全球交付量達到49.9萬輛。(路透資料圖片)

最近幾周,愈來愈多報道顯示蘋果接近達成協議開始造車,似乎與這家公司之前所做的事情相去甚遠,這在過去只不過是吸引大量好奇心和注意力,來滿足很長一段時間以來蘋果和汽車迷的幻想,他們想知道蘋果如發布革命性的產品將如何顛覆汽車行業。

至今我們對蘋果的計劃基本一無所知,除了有傳言這款車可能是全電動、自動駕駛的,目前表示有興趣的,除了韓國車廠,更有台灣一眾加工廠。

在蘋果介入之前,美國汽車市場就像電腦和智能手機市場一樣,非常無聊。現在的汽車看起來基本都一個樣,一樣的顏色,一樣的功能。在轎車、SUV、跑車等等這些車型的區別,是Honda、Toyota、BMW在產品上一點點小小的區別,僅此而已。這就是這些大廠每年花費數十億美元在行銷上的原因。蘋果設計和技術天才就像一個光環,這是一場產業革命。

Elon Musk的策略非常聰明,經過多次降價,對於中低端汽車市場來說是個炸彈。(法新社資料圖片)

Elon Musk的策略非常聰明,經過多次降價,對於中低端汽車市場來說是個炸彈。(法新社資料圖片)

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