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迎接智能化汽車年代 (廖錦興博士)

By on November 26, 2020

本文作者廖錦興博士,為香港青年工業家協會當然顧問,為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

隨着新能源汽車產量逐漸增加,汽車電子產值必定持續上升。(法新社資料圖片)

隨着新能源汽車產量逐漸增加,汽車電子產值必定持續上升。(法新社資料圖片)

新能源汽車將是未來的主流,這顛覆了百多年汽車歷史的洪流,將如何影響我們的生活?科幻電影裏無人駕駛空乘汽車的橋段,會否出現眼前?雖然無人可知,但我相信距離不遠了。汽車對於消費者的意義正「快」轉變,除了作為交通工具,還有第三生活空間的功能,即是把自動駕駛旅程期間作為娛樂、資訊或工作的地方。我所說的「快」,主要是因為ABCD(AI, Blockchain, Cloud & Big Data)的飛快發展速度,加上5G的快速推進和應用,使智能化汽車的研發踏上康莊大道。

在無人駕駛汽車進程上,特斯拉(Tesla)已進行了零介入駕駛(Zero-Intervention Drives)測試,百度旗下的自動駕駛出租服務Apollo Robotaxi正全面向市民免費開放試乘,滴滴出行則在上海展開無人駕駛出租車,計劃於2030年藉着網約車平台,在全國營運100多萬輛無人駕駛汽車,雖然其技術、安全和法制上尚有待改善,但市場普遍有正面期望。

現時新能源汽車中,混合動力車型的電子成本佔整體約45%,純電動車達65%。(法新社資料圖片)

現時新能源汽車中,混合動力車型的電子成本佔整體約45%,純電動車達65%。(法新社資料圖片)

近年無人駕駛、互聯汽車、智能座艙、環保節能、新能源等新應用均有突破發展,讓傳統汽車工業找到新的契機。現時新能源汽車中,混合動力車型的電子成本佔整體約45%,純電動車達65%,隨着新能源汽車產量逐漸增加,汽車電子產值必定持續上升。據中國產業訊息網預測,汽車四化(自動化、電動化、智能化和網聯化)趨勢將帶動汽車電子業迅速發展,今年全球汽車電子市場規模將達2400億美元,預計到2025年更達5220億美元。國家工信部公布,至今年底將開通的5G基站達80萬個,佔全球70%以上。筆者深信這對實現智能網聯化的汽車工業有非常正面作用。

有危便有機,迎接智能化汽車時代,汽車工業各持份者喜見駕駛輔助系統進入規模化應用的突破,例如自動適應巡航系統(Adaptive Cruise Control,簡稱ACC)、自動泊車系統(Automatic Parking Assist,簡稱APA)或高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems,簡稱ADAS)相關電子元器件的應用開發,其他如搭載的環境感知系統、車載計算平台、電子電氣架構、車載攝像鏡頭、雷達傳感器等一系列的先進科技市場。

智能化汽車是大勢所趨,電動車自2003年特斯拉出現後大放光明;圖中為特斯拉CEO馬斯克。(中新社資料圖片)

智能化汽車是大勢所趨,電動車自2003年特斯拉出現後大放光明;圖中為特斯拉CEO馬斯克。(中新社資料圖片)

至於必須解決的挑戰,包括涉及道路使用者安全的道路智能系統,如碰撞預警、行人橫穿預警和協同式自適應巡航等,但研發出高質素智能化安全系統成本非常高昂。面對訊息安全等難題,在汽車智能網聯化的過程中,大數據採集和資料分析是操作和安全的重點之一,亦存在訊息洩露的風險。智能化汽車是大勢所趨,汽車工業不斷提升科研水平。電動車自2003年特斯拉出現後大放光明,至今不論是環保、潮流、功能都成為未來汽車的方向。

汽車四化(自動化、電動化、智能化和網聯化)趨勢將帶動汽車電子業迅速發展。(法新社資料圖片)

汽車四化(自動化、電動化、智能化和網聯化)趨勢將帶動汽車電子業迅速發展。(法新社資料圖片)

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