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Uber司機終極敗訴 判詞：取酬即犯法

By on September 24, 2020

原文刊於信報財經新聞

警方2017年「放蛇」拘捕28名Uber司機，涉案司機其後因「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」罪成，罰款3800元至4500元不等，當中24名司機不服上訴，但本月1日被裁定終極敗訴；終審法院昨頒布裁決理據，形容Uber司機提供的載客服務並非如私人司機，而是屬於獨立商業性質，在沒有相關牌照下接載陌生乘客，且必定知道或意圖會為服務收費，因此違反現行法例。

對於上訴方認為，控罪定義必須包含司機與乘客之間的直接協議，惟司機是受僱於Uber，接單載客純粹跟從公司指令做事，乘客只是付款予Uber而非司機，故不應入罪；但終院判詞指出，控罪不需要證明司機與乘客間有協議，《道路交通條例》（下稱《條例》）的立法原意，亦不單涵蓋在街上招攬生意的私家車，而是包括所有涉及商業關係的載客服務。

終院判詞表示，Uber能否在港營運屬政府交通及運輸政策。（信報資料圖片）

終院判詞表示，Uber能否在港營運屬政府交通及運輸政策。（信報資料圖片）

判詞又提到，雖然立法會在制定《條例》時，未能預計Uber應用程式會出現，但不代表控罪不能涵蓋Uber的情況，正如「白牌車」透過第三方接客，業務同樣屬於控罪的涵蓋範圍；因此，控方只要證明涉事車輛是用作出租或收取報酬載客用途，且屬於業務或商業安排，不論乘客是向司機抑或第三方付款，亦符合《條例》中載客取酬的控罪元素。

無權裁決能否在港營運

判詞最後補充，本案純粹處理相關法例的法律問題，對於這種新科技所帶來的召車服務，是否可以在港營運，則屬交通及運輸政策範疇，法庭無權作出裁決。

【案件編號：FACC1/2020】

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