開放數據深度與闊度 (方保僑)

By on January 17, 2019

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長,為《信報》撰寫專欄「科網人語」

若開放數據只是告訴你,由灣仔到達北角需時10分鐘,卻沒有說明使用什麼交通工具,資料基本上是沒有什麼作用。(黃勁璋攝)

若開放數據只是告訴你,由灣仔到達北角需時10分鐘,卻沒有說明使用什麼交通工具,資料基本上是沒有什麼作用。(黃勁璋攝)

上星期, 政府資訊科技總監辦公室(OGCIO)公布,截至去年底,超過80個政府政策局和部門已發布其首份年度開放數據計劃,並於2019年在「資料一線通」網站(data.gov.hk)開放超過650個新數據集,免費供公眾瀏覽及使用。

開放數據為科研及城市創新提供原材料,所有經「資料一線通」網站發放的數據均可供公眾免費瀏覽、下載、分發、複製、列印和連結使用,以作商業和非商業用途。

直至今年底,「資料一線通」上的數據集數目,將會由現時約3300個增加至近4000個,增幅約20%,所有在「資料一線通」網站上發放的數據集均會按國際做法,一律以業界普遍採用的JSON、XML和CSV等機讀格式(machine readable format)向公眾發放。

作為業界一份子,筆者樂見政府終於回應業界訴求,開放更多不同政府部門數據供市民及業界使用。

不過,在開放數據的背後,除了講求闊度,亦要講求深度。舉個例子,若開放數據的資料只是告訴你,由灣仔到達北角需時10分鐘,卻沒有說明使用什麼交通工具,以及汽車的流量或者乘客的數目等等,所得到的資料基本上是沒有什麼作用。

講起交通數據,其實很多公營運輸系統也掌握了很多資料,但卻沒有全面開放,希望政府開放數據的步伐,能夠推廣至這些公營機構,甚至加入續牌照條件內,從而令開發商可以得到更多資料,創造更多有利市民的程式。

有些資料在政府數據庫可能屬於機密,究竟哪些屬於敏感、哪些可以開放,怎麼劃分這條線也是一個問號。當然如果把這些敏感資料稍作處理,便可以讓業界進行大數據分析,進一步推動智慧城市。無論如何,這是個好開始,希望政府資訊科技總監辦公室可以繼續推動各政府部門開放數據,令香港智慧城市的發展早日移船就磡。

政府資訊科技總監辦公室今年將於「資料一線通」網站,開放超過650個新數據集,免費供公眾瀏覽及使用。(政府新聞處圖片)

政府資訊科技總監辦公室今年將於「資料一線通」網站,開放超過650個新數據集,免費供公眾瀏覽及使用。(政府新聞處圖片)

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