威馬電動車倡人車融合 面部識別測駕駛者狀態

By on December 6, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室

威馬旗下的手機應用程式「即客行」,會顯示附近充電站位置,並提供導航、預約充電和費用支付等服務。(威馬汽車圖片)

威馬旗下的手機應用程式「即客行」,會顯示附近充電站位置,並提供導航、預約充電和費用支付等服務。(威馬汽車圖片)

內地新能源汽車發展蓬勃,據中國汽車工業協會資料顯示,2017年內地新能源(包括純電動、插電式混合動力、增程式電動及燃料電池)汽車銷量逾77萬輛,按年上升逾53%,其中逾65萬輛為純電動私家車。內地電動車品牌威馬汽車對前景樂觀,其創辦人兼董事長沈暉說:「我覺得今年起碼(賣出)120萬輛(新能源汽車),明年輕鬆過兩三百萬(輛)。」

這位曾在變速箱製造商博格華納(BorgWarner)和車企快意集團(Fiat,現稱快意佳士拿汽車)、吉利控股、富豪汽車(Volvo)任職高層的汽車界老兵在2015年自立門戶,創立威馬汽車,品牌首款產品EX5於今年9月開始交付。

EX5搶攻內地中檔市場

沈暉接受訪問時介紹,相比起Tesla和比亞迪(01211)等大型電動車品牌,威馬汽車以智能電動車作主打,重視「人車交互」(即人和車的互動交流),透過來自商湯科技(SenseTime)的人臉識別技術,辨識車主身份和精神狀態(包括危險動作、疲勞及專注力狀況等);甚至當車主走近車子時,座駕玻璃窗會以動態影像歡迎車主,並顯示車子剩餘多少電力、行程規劃(須事先以手機應用程式輸入目的地),車門亦隨即自動解鎖。

對於EX5的交付、銷售數字,沈暉均沒有正面回應,僅強調看好中國新能源汽車市場,期望明年品牌3款新車的總體交付量可達10萬輛,「你問10個外國投資者,有9個半都會跟你說增長。」話雖如此,今年6月12日,內地實施了新能源汽車補貼新政策,旨在「促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高品質發展」等目標。

新政策下,續航力300公里或以上的純電動汽車,其補貼將由2017年的4.4萬元人民幣,上調至4.5萬至5萬元人民幣不等,但同時把續航力低於300公里的純電動汽車補貼下調,而續航力低於150公里的純電動汽車更取消補貼,到了2020年將全面退出補貼。

冀撤補貼 汰弱留強

內地汽車業界普遍認為,新措施或打擊新能源汽車市場。惟沈暉始終相信,新能源汽車的增長,仍會保持雙位數一段時間,「(回落至)1%、2%增長率,我認為還要10年。」他甚至期望補貼政策盡快取消,令市場得以汰弱留強,從而搶佔倚靠補貼的小型車廠的市場份額,「我們從第一天造車就做好準備,例如以什麼產品去應對沒補貼的市場;如果沒有補貼,最大的市場在哪裏?」

沈暉認為,答案就是中檔次市場。目前售價介乎18.6萬至23.2萬元人民幣的EX5,在內地正屬此檔次。他明言,中檔市場較易搶佔,皆因目前內地電動車選擇不多,「很有錢的就買Tesla,要麼就買設計很怪、體驗很差的便宜產品。」他又以吉利收購富豪為例,「中端做得好,往往都會叫好又叫座。」

沈暉看好新能源汽車的發展,更直言期望補貼政策盡快取消,讓市場汰弱留強。(新華社圖片)

沈暉看好新能源汽車的發展,更直言期望補貼政策盡快取消,讓市場汰弱留強。(新華社圖片)

續航力料4年內超越汽油車

根據中國汽車工業協會數字,去年內地整體私家車銷量大約2496萬輛,其中約1085萬輛為國產品牌私家車。沈暉直言,在可見將來私家車仍以燃油車為主,更稱「不可能抓住全部二三千萬輛私家車的市場」,惟電動車品牌要突圍而出,搶得當中10%至20%仍綽綽有餘,「這300萬輛、600萬輛裏面,絕大部分我們都找到一些用戶特點:有固定車位,車程以市內通勤為主,不跑長途。」

充電是不少車主最關注的一環,畢竟目前找油站較找充電站容易,「如果家裏有(安裝了充電樁)固定車位就很簡單,我下班泊好車就充電,第二天拔掉電源就開走。」他補充說,公司會為有固定車位的車主提供充電樁(Charging Station)。

此外,威馬旗下的手機應用程式「即客行」,會顯示附近充電站位置,並提供導航、預約充電和費用支付等服務,亦提供「救援車」應急充電方案。他豪言,隨着電池技術進步,電動車的續航力將提高,在3至4年內有望超越汽油車。

先做好產品 未擬上市

根據《福布斯》去年一項調查,全球10大電動車品牌中,吉利、江淮汽車等內地品牌佔據其中5席。對今年正式加入戰團的威馬而言,主要競爭對手莫過於總部同樣設於上海的蔚來汽車(NIO)。Achiever,有趣的是,威馬投資者百度資本、騰訊(00700)等,均同時投資於蔚來汽車。

談到蔚來汽車今年9月正式於美國紐交所掛牌,沈暉透露公司現階段未有上市集資的計劃,「我們還是一間小公司、初創,明年上半年跟下半年都各有一款新產品,把產品做好了再說。」

車主只要行近座駕,汽車玻璃窗會以動態影像歡迎車主,並顯示車子剩餘多少電力等資料,車門亦隨即自動解鎖。(威馬汽車圖片)

車主只要行近座駕,汽車玻璃窗會以動態影像歡迎車主,並顯示車子剩餘多少電力等資料,車門亦隨即自動解鎖。(威馬汽車圖片)

威馬汽車着重「人車交互」,並非單純以電池和摩打,取代傳統的汽油引擎。(威馬汽車圖片)

威馬汽車着重「人車交互」,並非單純以電池和摩打,取代傳統的汽油引擎。(威馬汽車圖片)

採訪、撰文:陳子健.廣州

[ English Version ]

WM Motor, SenseTime to jointly develop AI applications for cars

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