拋開舊思維 發展自動車 (方保僑)

By on July 19, 2018

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長,為《信報》撰寫專欄「科網人語」

平治汽車是第一家獲得許可證,獲准在北京的道路上測試自動駕駛汽車的公司。(路透資料圖片)

平治汽車是第一家獲得許可證,獲准在北京的道路上測試自動駕駛汽車的公司。(路透資料圖片)

上周二在香港會議展覽中心舉行科技會議RISE科技展,戴姆勒股份公司董事會主席、平治汽車集團全球總裁Dieter Zetsche在研究會上,討論人工智能和機器學習將如何塑造汽車行業的未來。平治汽車是第一家獲得許可證,獲准在北京的道路上測試自動駕駛汽車的公司。Dieter Zetsche說:「這不是一項簡單的挑戰,但這是一個很好的測試。我們很高興,因為中國是我們最大的市場。當我們進行自動駕駛時,必須確保它在中國能夠應用。我們不斷測試自動駕駛系統,最近亦在美國加州進行了一次大型的實地測試,邁向非常重要的一步。」

相比內地,香港的自動駕駛汽車的發展又如何?我們不妨先看看香港政府的汽車政策。由於近年推廣環保,以致電動汽車大行其道,惟正當電動汽車在香港日漸普及之際,政府卻於去年突然取消豁免電動車全數首次登記稅,改為最多減免9.75萬元,令電動汽車的價格突然大幅飆升。

直至今年新一份財政預算案,才重新推出豁免電動車部分首次登記稅,以及以一換一為條件的換車計劃(上限為25萬元),不過市場反應顯示新政策的實際幫助不大。

現時西九文化區設有電動智能自動車的試行服務。(西九文化區提供相片)

現時西九文化區設有電動智能自動車的試行服務。(西九文化區提供相片)

雖然電動汽車銷售量下降,但是整體汽車銷售量仍如舊,證明相關政策根本不能對症下藥。香港科學園聲稱,由於要解決園內交通擠塞的問題,已於5月21日終止了該址的Tesla超級充電站,同樣為部分電動汽車車主帶來不便。

香港政府雖然經常說要創新,卻用保守思維對待新興行業,例如共享汽車、共享單車、共享旅舍等都是長時間存在灰色地帶,加上5G發展比鄰近國家遲緩,又不支持用家購買更環保的電動汽車,我真的不敢想像自動駕駛汽車在香港未來的發展將會如何。

雖然現時西九文化區設有電動智能自動車的試行服務,但當自動汽車真正走在街上時,恐怕香港政府又不知會採取什麼「辣招」去管制自動汽車。

假如港府真的要發展創新科技並與其他國家看齊,目前最重要的還是改變現有保守的思維,才有機會突圍而出。特首林鄭月娥當日也有出席RISE科技展,不知道她有否跟Dieter Zetsche交流一下,探討如何才能搞好香港的創新科技。

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