華電動車售價料2025看齊傳統車

By on July 5, 2018

原文刊於信報財經新聞

摩通賴以哲認為,目前中美貿戰對新能源汽車影響不大。(黃勁璋攝)

摩通賴以哲認為,目前中美貿戰對新能源汽車影響不大。(黃勁璋攝)

今年以來,中央政府推出多項影響新能源汽車的新政策,包括取消低續航能力的新能源汽車補貼;放寬外資車企在華合資的持股比例,其中新能源汽車會在今年內實行,加上補貼提前退坡政策等,當局希望加快提升內地新能源汽車的技術,帶動市場佔比持續增長。

摩通:吸二三線城市購買力

新能源汽車行業分析師、摩根大通執行董事賴以哲認為,2025年電動車的成本及價格將與傳統車看齊,有利提高內地新能源汽車的滲透率。摩通報告預測,2020年及2025年新能源汽車產量將分別增至250萬輛及460萬輛。

需求方面,賴以哲相信,新能源汽車在2025年成本及售價看齊傳統車後,對二三線城市而言有一定吸引力,「隨着中資車企提高產品技術,比亞迪(01211)等推出的中低檔電動車將可吸納二三線城市的購買力,未來電動車的銷售目標群相信會以個人客戶為主。」不過,他亦非一面倒唱好,提醒若充電設施及電池質量在2020年仍未能達到中央的既定指標,電動車行業將有一定風險。

賴以哲指出,目前的政策主要令內地自主新能源汽車品牌受惠,例如比亞迪、吉利集團、北汽新能源、廣汽(02238)及上汽等,憑強勁的銷售渠道及品牌效應,帶來銷售優勢。他又認為,放寬外資車企的持股比重限制,只是為Tesla進入中國鋪路,「因為若外資在內地獨資設廠,新廠為了賺錢,新開發的電動車產量需達到20萬至30萬輛,但內地需求明顯跟不上,與其開新廠倒不如以現有合資工廠研發更少的量。」

摩通報告預測,2020年及2025年新能源汽車產量將分別增至250萬輛及460萬輛。(新華社資料圖片)

摩通報告預測,2020年及2025年新能源汽車產量將分別增至250萬輛及460萬輛。(新華社資料圖片)

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