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自動駕駛汲取血的教訓 (車品覺)

By on March 28, 2018

本文作者車品覺，為紅杉資本中國基金專家合夥人、原阿里巴巴集團副總裁，為《信報》撰寫專欄「全民大數據」

Uber 在撞車意外後，暫停自動駕駛汽車公共道路測試。（路透資料圖片）

Uber 在撞車意外後，暫停自動駕駛汽車公共道路測試。（路透資料圖片）

美國時間3月18日晚上10時左右，一輛Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名橫過馬路的行人。當車禍發生時，肇事車輛處於自動駕駛模式，並且有一名安全駕駛員負責監督這項技術，以便在出現緊急情況時取回車輛控制權。當時天氣溫暖，沒有什麼風，濕度為20度。按常理說，這樣正常的天氣應該不會對負責導航的感測器造成很大影響。事故發生地點是繁忙的交通路面，警方稱那名途人被撞時沒有走在行人過路線上。

事發後，Uber暫停了進行中的自動駕駛汽車公共道路測試。目前很多企業已經花費大量資金研發這項技術，希望自動駕駛日後能夠投入商業營運。據說，自動駕駛汽車研發公司選擇亞利桑那州，在於當地對相關測試幾乎不設任何限制，只須進行正常的車輛登記即可。相反，加州卻要求自動駕駛汽車研發公司公布具體的測試數據，包括車禍經過、行駛路程和安全駕駛員從機器手中取回車輛控制權的頻次。

問題充滿挑戰待探索

《自動駕駛法案》已於去年在美國眾議院獲得通過，但相應的參議院法案受到阻撓，參議員們認為需要對這項新技術進行更大力度的監管。正當自動駕駛汽車研發公司努力解決這項技術中存在的重要問題時，外界難免會浮現是否應該對自動駕駛汽車加強監管的疑問，而Uber自動駕駛汽車致死事故，更加重了人們的對於安全隱患的疑慮。

有人質疑，在我們匆忙進行創新的過程中，也不能忘記最基本的安全，企業是否需要讓他們的技術（包括箇中缺陷）更加透明？同時又有人問，自動駕駛汽車到哪個安全程度才算足夠？畢竟人類司機駕車的安全紀錄也算不上理想。這些討論和矛盾，相信未來會更頻繁地出現在大眾視野內，在人工智能未成熟之前，市民是否應該有捲入「被測試」的知情權？公共服務和私人服務的區別是什麼？在什麼情況下測試數據應被公開及監控？很多充滿挑戰的問題正等待探索。

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