紐約至華盛頓半小時 美國超級高鐵動工

By on February 21, 2018

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室

Hyperloop One最新紀錄為時速387公里,日後行車有望再提升至1300公里。(Virgin Hyperloop One 官方圖片)

Hyperloop One最新紀錄為時速387公里,日後行車有望再提升至1300公里。(Virgin Hyperloop One 官方圖片)

由特斯拉(Tesla)及SpaceX行政總裁馬斯克(Elon Musk)發起的美國Hyperloop One「超級高鐵」計劃,紐約至華盛頓一段正式開綠燈,批准開展初期的隧道挖掘工程。若地底管道成功通車,以上兩大城市的車程,將可減至半小時以內。

根據《華盛頓郵報》報道,馬斯克的隧道挖掘公司Boring Company已取得書面許可,開始在首都華盛頓紐約大道NE 53號一處已荒廢的停車場動土,有傳這裏是Hyperloop One其中一個車站。

奪印度孟買試運工程

Hyperloop One去年12月完成第三階段測試,最高時速增至387公里,日後更有望提升至1300公里。華盛頓至紐約相距363公里,據稱兩地通車後,車程只要29分鐘,是原來3小時車程的六分之一。消息透露,車程沿途更設有費城(Philadelphia)及巴爾的摩(Baltimore)等車站,上班族可享交通之便,搬到樓價較低的費城居住,毋須在紐約捱貴租。

Hyperloop One去年9月融資,引入維珍集團,其創辦人布蘭森(Richard Branson)出任公司主席,其後易名為Virgin Hyperloop One。該公司除了在美國開展「超級高鐵」計劃外,近日又跟印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)達成協議,合作研發孟買至浦那的試驗道,沿途連接正在興建的新孟買國際機場。現時來往兩地的車程一般需要3.5小時左右,「超級高鐵」建成後將大幅縮減至25分鐘。

印度試驗道工程需時約3年,完成技術研究及測試合格後,將進一步建設其他路段,最快2028年起投入服務。受惠節省時間、減低意外及營運成本,以運行30年計算,「超級高鐵」帶來的社會及經濟效益將高達550億美元(約4290億港元)。

Virgin Hyperloop One旗下的「超級高鐵」,主要在地下封閉式管道運行,輔以太陽能及磁懸浮技術運作,全美擬建造11條管道,路線總長4506公里。研究團隊去年4月起,在美國內華達州分階段實測,期間更不斷燒錢加快研發,去年12月獲得C輪融資5000萬美元(約3.9億港元)。

「超級高鐵」研究團隊不斷燒錢加快研發,去年12月獲得C輪融資約3.9億港元。(Virgin Hyperloop One 官方圖片)

「超級高鐵」研究團隊不斷燒錢加快研發,去年12月獲得C輪融資約3.9億港元。(Virgin Hyperloop One 官方圖片)

[ English Version ]

Elon Musk said to be one step closer to building DC-NY hyperloop

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