歐法院：Uber屬的士須監管 否定科技公司 勢打擊P2P服務業
原文刊於信報財經新聞
Uber在法院判決後重申，公司運作不會受裁決影響。
歐洲法院昨天裁定，召車程式Uber屬於提供「的士服務」的「交通運輸」公司，而非「科技」公司，各成員國及省市政府可要求Uber受相關交通法例監管。Uber重申公司在大多數歐盟國家已依足交通法例，運作不會受裁決影響；但分析相信，判決將令Uber以至其他「散工經濟」（gig economy）公司在28個歐盟成員國面對更嚴厲的監管。
為最終裁決不能上訴
Uber一直自稱為科技平台，只是聯繫司機及乘客的中介，而非運輸公司，所以應受歐盟的電子商務法規監管，而不是成員國或省市政府的運輸法例約束，但控方指Uber直接參與運送乘客，屬於出租車公司。
歐洲法院最終裁定，Uber屬「的士服務」，指Uber利用應用程式，聯繫司機及乘客的服務屬於交通領域，所以要受交通法例規範。裁決澄清「中介服務」的定義，指中介是穿針引線連繫雙方而得到報酬，但Uber卻是提供交通服務，如果沒有Uber，乘客根本不會使用這些司機的服務，所以必須被歸類為「的士服務」。
是次案件主要針對Uber的廉價乘車服務UberPOP，該服務允許沒有的士牌照的司機接載乘客。案件源於幾年前，有巴塞隆拿的士組織不滿Uber司機在無許可證下接載乘客，造成不公平，最終轉介到歐盟最高的歐洲法院審理。歐洲法院這個裁定不能上訴，亦是該法院對相關應用程式的第一項裁決，所以備受科技業關注。
裁決不會立即對Uber造成影響，因Uber在歐洲大部分國家已終止UberPOP。Uber的聲明強調，已在大多數歐盟國家跟隨運輸法，公司會繼續與歐洲各地溝通。
須符合牌照保險要求
不過，Uber日後可能要在牌照、保險等方面達到相應要求。同時，裁決意味在歐洲法院眼中，其他在網上提供傳統P2P（個人對個人）服務的「散工經濟」或「共享經濟」公司，例如Deliveroo或Airbnb，可能都不屬於「科技」公司。成員包括各地的士協會的國際道路運輸業組織IRU歡迎裁決，指必須尋求一個方案，讓傳統及新興運輸服務供應商公平競爭。
[English Version]
Uber dealt blow as EU court classifies it as transport service
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