You are currently at: ejtech.hkej.com
Skip This Ads
Don't Miss
Home   >   中國   >   電動車難覓真愛 (高天佑)

電動車難覓真愛 (高天佑)

By on November 30, 2017

本文作者高天佑，為《信報》撰寫專欄「新聞點評」，此為節錄版本，原文請按此

Tesla跑車外形搶眼，吸引很多車主購入。圖為早前公布的第二代Roadster。（路透資料圖片）

Tesla跑車外形搶眼，圖為早前公布的第二代Roadster。（路透資料圖片）

以Tesla和比亞迪（01211）為首的全球電動車市場今年炙手可熱，不論在香港、內地抑或美國皆創出銷售佳績。然而，車主們對於電動車究竟是「真愛」，還是只因「貪平」，衝着可觀政府補貼而買電動車，暫時難以分得清。例如Tesla今年3月在本港勁賣2939輛，超越平治、豐田等老牌大廠，榮登私家車銷量冠軍；惟在港府削減電動車稅務寬免之後，平均每月銷量不足兩輛。繼香港後，內地和美國明年都會削減電動車補貼，將為Tesla和比亞迪帶來「真愛的考驗」。

據運輸署資料，2016年在本港新登記的Tesla私家車達到2807輛，超越了保時捷、福士、日產等品牌，位列當年私家車新登記量第五位，僅次於豐田、平治、本田和寶馬。

Tesla在本港的凌厲銷情今年出現轉捩點，政府2月公布的新年度《財政預算案》中，宣布自4月1日起大幅削減電動車稅務寬免，由原本全面豁免登記稅，改為最多寬免9.75萬元，超出此數便須像其他私家車一樣繳稅，目前最高稅率為115%。

大削寬免銷量插水

受此消息刺激，大批買家趕在新政策生效前買電動車。今年3月份，Tesla新登記數量飆升至2939輛，按月激增4倍，比去年全年新登記量更高，而且超越了平治和豐田等大廠，成為當月私家車新登記量冠軍。

可是自新政策生效後，Tesla銷量跌幅並非「插水」足以形容，在4月和5月的新登記量均為零，直到6月才恢復有新登記，但亦僅為4輛。及後在7、8、 9月，新登記量分別為2、0、5輛。

這實在不難理解，以Tesla最新旗艦車款Model S為例，官方標價107萬元，原本完全豁免首次登記稅，車主付出這銀碼即可把新車揸走；惟在新措施生效後，扣除寬免的9.75萬元，買家仍須繳稅93萬元，令最終車價達200萬元，較此前幾乎倍增。

中美勢將縮減補貼

繼港府猛削電動車稅務寬免後，內地財政部亦正就明年新能源車補貼方案進行研究，預料日內正式推出。業界估計，每輛電動車的補貼額可能削減40%，由今年的5萬元（人民幣．下同）減到3萬元；由於國產電動車售價大多介乎10萬至20萬元，此一削減幅度料有頗大影響。

至於美國聯邦政府，現時為每名電動車買家提供7500美元（約5.9萬港元）補貼，多個州份另有提供額外優惠。不過，聯邦政府規定每家車廠只有最初20萬客戶可獲補貼7500美元，而Tesla在美國的銷量連同新訂單已接近此數，預料在明年下半年落訂的買家已無法受惠。同時，喬治亞州原本為每輛電動車額外提供5000美元補貼，但該州政府跟港府一樣，認為此政策「已完成歷史任務」而決定取消，預料更多州份將會跟隨。

隨着各地陸續大幅削減補貼，明年仍會買電動車的車主，相信大部分都是「真愛」，這亦將為Tesla、比亞迪等車廠帶來最真實的考驗。

更多高天佑文章：

支持EJ Tech



如欲投稿、報料，發布新聞稿或採訪通知，按這裏聯絡我們。