共乘長遠減輕九成交通擠塞

By on November 13, 2017

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室

近日有調查發現,港人平均每日耗費52分鐘在交通擠塞上。(政府新聞處圖片)

近日有調查發現,港人平均每日耗費52分鐘在交通擠塞上。(政府新聞處圖片)

亞洲各大城市的交通擠塞狀況嚴重,最近本地有調查發現,港人平均每日塞車52分鐘,車主尋覓泊車位還要用半小時以上,屈指一算,每年平均浪費6天光陰。該研究又指出,近年流行的汽車共乘模式,可減少汽車擁有比例,長遠有助紓緩道路擠塞問題。

波士頓顧問公司(Boston Consulting Group,BCG)高級合夥人暨董事總經理陳世雄出席一項活動時表示,倘汽車共乘未來成為私人交通模式的主流,城市道路上的私家車數目將減少逾40%,屆時本港的交通擠塞有望減輕90%。同場的前九鐵主席田北辰反而擔心汽車共乘只會令交通更擠塞,亦令市民減低使用公共交通工具的意欲。

彌補公交接駁不足

陳世雄說,研究同時發現在9個不同的國際城市中,汽車共乘未有跡象取代主流交通工具,他以美國三藩市為例,有接近一半的共乘行程,起點和終點都是公共交通工具的接駁站,可見兩者可以互補。同一項目在城市密度與香港更接近的新加坡,其汽車共乘涉及補足公共交通的比例為25%。他稱,汽車共乘在北美較為流行,亞洲城市的滲透度和使用度仍有所不及。

陳世雄認為,外國的駕駛文化近年亦面臨劇變。在三藩市,當地很多剛成年的年輕人寧願花錢買貴價智能手機,亦不願購買二手汽車,榮升車主已不再是「美國夢」。

有份出席活動的香港中文大學建築學院榮譽兼任教授林雲峯指出,往日香港的城市規劃發展以公路建設為核心,因而興建了大量道路。若共乘可幫助紓緩交通擠塞,未來將有望騰出多餘的道路,能夠改建為公共空間供市民享用。

陳世雄稱,年輕人不願買二手汽車,共乘是未來主流的私人交通模式。(共享經濟聯盟圖片)

陳世雄稱,年輕人不願買二手汽車,共乘是未來主流的私人交通模式。(共享經濟聯盟圖片)

有份出席活動的田北辰擔心,汽車共乘只會令市民少用公共交通工具。(共享經濟聯盟圖片)

有份出席活動的田北辰擔心,汽車共乘只會令市民少用公共交通工具。(共享經濟聯盟圖片)

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