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共乘長遠減輕九成交通擠塞

By on November 13, 2017

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

近日有調查發現，港人平均每日耗費52分鐘在交通擠塞上。（政府新聞處圖片）

近日有調查發現，港人平均每日耗費52分鐘在交通擠塞上。（政府新聞處圖片）

亞洲各大城市的交通擠塞狀況嚴重，最近本地有調查發現，港人平均每日塞車52分鐘，車主尋覓泊車位還要用半小時以上，屈指一算，每年平均浪費6天光陰。該研究又指出，近年流行的汽車共乘模式，可減少汽車擁有比例，長遠有助紓緩道路擠塞問題。

波士頓顧問公司（Boston Consulting Group，BCG）高級合夥人暨董事總經理陳世雄出席一項活動時表示，倘汽車共乘未來成為私人交通模式的主流，城市道路上的私家車數目將減少逾40%，屆時本港的交通擠塞有望減輕90%。同場的前九鐵主席田北辰反而擔心汽車共乘只會令交通更擠塞，亦令市民減低使用公共交通工具的意欲。

彌補公交接駁不足

陳世雄說，研究同時發現在9個不同的國際城市中，汽車共乘未有跡象取代主流交通工具，他以美國三藩市為例，有接近一半的共乘行程，起點和終點都是公共交通工具的接駁站，可見兩者可以互補。同一項目在城市密度與香港更接近的新加坡，其汽車共乘涉及補足公共交通的比例為25%。他稱，汽車共乘在北美較為流行，亞洲城市的滲透度和使用度仍有所不及。

陳世雄認為，外國的駕駛文化近年亦面臨劇變。在三藩市，當地很多剛成年的年輕人寧願花錢買貴價智能手機，亦不願購買二手汽車，榮升車主已不再是「美國夢」。

有份出席活動的香港中文大學建築學院榮譽兼任教授林雲峯指出，往日香港的城市規劃發展以公路建設為核心，因而興建了大量道路。若共乘可幫助紓緩交通擠塞，未來將有望騰出多餘的道路，能夠改建為公共空間供市民享用。

陳世雄稱，年輕人不願買二手汽車，共乘是未來主流的私人交通模式。（共享經濟聯盟圖片）

陳世雄稱，年輕人不願買二手汽車，共乘是未來主流的私人交通模式。（共享經濟聯盟圖片）

有份出席活動的田北辰擔心，汽車共乘只會令市民少用公共交通工具。（共享經濟聯盟圖片）

有份出席活動的田北辰擔心，汽車共乘只會令市民少用公共交通工具。（共享經濟聯盟圖片）

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