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Tesla傳滬自貿區獨資設車廠

By on October 24, 2017

原文刊於信報財經新聞專欄「StartupBeat創科鬥室」

Tesla有傳於上海自貿區全資設廠，有望降低生產及物流成本。（法新社資料圖片）

Tesla有傳於上海自貿區全資設廠，有望降低生產及物流成本。（法新社資料圖片）

美國總統特朗普自上任後大力催谷美國製造業，並要求企業回流設廠，以增加當地職位。不過，電動汽車生產商Tesla反其道而行，有傳該公司選擇「走出去」到中國設立廠房，料成為首間於內地獨資設廠的外國汽車製造商。

《華爾街日報》引述消息人士指出，Tesla已與上海市政府達成協議，將落戶當地自由貿易區；Tesla其後發表聲明，重複6月時的回應稱，希望在今年底前落實有關計劃。

25%關稅未豁免

中國現時向外國進口汽車徵收25%關稅，就算Tesla在上海設廠，亦無法豁免其進口車稅款，只有中外合資車廠才可免除。惟大前提是，他們必須與內地廠商分享利潤及技術。雖然Tesla無法享受免稅安排，但此舉可降低生產成本，加上內地市場發展迅速，這些誘因令該公司選擇落戶中國。

中國已成為全球最大電動車市場，加上國策推動，預計2025年的電動車銷量將超過700萬輛，相當於2016年的20倍。有部分內地官員透露，中央已制定淘汰燃油汽車的時間表，凡此種種都對電動車市場發展十分有利。

比亞迪（01211）、榮威等中國電動車廠一直獲內地政府補貼及支持。如今Tesla即將進駐上海，令當地市場競爭更趨激烈。值得一提的是，電動車雖有助紓緩內地的空氣污染，但亦衍生了另一個環保問題──鋰電池廢物。

鋰電池廢料有「寶藏」

根據行業數據顯示，截至今年首8個月，中國製造商已生產67億枚鋰電池，較去年同期增加51%。由2009年推動電動車至今，內地已產生大量鋰電池廢物，預計明年將多達17萬噸。

上月比亞迪總裁王傳福形容，廢電池中的鋰、銅及鈷是「寶藏」，亦打算回收當中有用的物料，為回收業帶來新商機。另一邊廂，有業界人士認為，現時鋰電池的回收成本過高，無利可圖。不可忽視的是，鋰電池含有重金屬，若廢料處理不當，可能會污染水質及土壤，嚴重破壞環境。

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