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Tesla自動貨車邁向路面測試 正尋求批准 可跟隨頭車列隊行

By on August 11, 2017

原文刊於信報財經新聞

創辦人兼行政總裁馬斯克曾在Twitter透露，新貨車將於9月亮相。(jdlasica, CC License)

創辦人兼行政總裁馬斯克曾在Twitter透露，新貨車將於9月亮相。(jdlasica, CC License)

美國Tesla不僅以生產高檔電動私家車聞名，現時也積極研發電動貨車。據悉，Tesla正研發長途電動貨車，既可以自動駕駛，也可以跟隨頭車列隊而行，正尋求在內華達州及加州進行路面測試。貨車運輸業被視為自駕技術應用的理想起點，近年吸引不少初創公司開發，惟專家指出，由於鋰電池笨重，以電動車跑長途運貨並不划算。

路線橫越內華達州與加州

Tesla一年前已表示，有意生產重型電動貨車，創辦人兼行政總裁馬斯克（Elon Musk）4月亦在Twitter透露，新貨車將於9月亮相。路透昨天援引Tesla與內華達州車輛管理局（DMV）的電郵通訊，顯示新貨車具備自動駕駛功能，而且已邁向實地路面測試的階段。

在5月及6月的電郵通訊中，提及Tesla與內華達州運輸部門代表會面，商討讓兩輛原型車在內華達州測試。Tesla負責監管事務的人員扎馬尼（Nasser Zamani）在電郵中指明：「測試主要目的，在於讓原型車在沒有人在車廂內之下，以智能車隊（Platooning）或/及自動駕駛模式持續行走，範圍包括內華達及加州境內及跨越兩州。」加州DMV發言人亦證實，周三與Tesla代表會面，討論自駕貨車發展計劃。

貨車運輸業被視為自駕技術應用的最佳起點，皆因行車速度穩定，而且走州際公路，支路不多，亦可讓司機有時間休息，因此吸引包括召車軟件商Uber等不少公司開發。部分開發商專研智能車隊技術，讓貨車一輛緊貼一輛，自動追隨頭車前行。

學者指鋰電池重成負累

雖然不少運輸公司已開始採用電動車送遞包裹，但受電池續航力所限， 無法擴展至長途運輸。鋰電池學者就斷言，鋰電池要媲美柴油的續航力，體積將非常龐大，成為貨車的負累，不符合經濟效益。根據美國速遞公司UPS資料，柴油貨車一缸油可走800公里， 該公司用於市內速遞的電動貨車每次充電只能走128公里。另外，晶片巨擘英特爾（Intel）亦加入自動駕駛汽車戰陣，將組建由100架汽車組成的車隊，在美國、以色列及歐洲測試自駕技術。車隊借助英特爾剛收歸旗下的Mobileye感測技術，達第四級自駕水平，即僅比全自動低一級。

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