共乘大勢所趨 (佘雋知)

By on August 7, 2017

本文作者佘雋知,為Uber香港區總經理,為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

同路人共乘前往目的地,有效地利用現有資源,減少汽車總流量。(法新社資料圖片)

同路人共乘前往目的地,有效地利用現有資源,減少汽車總流量。(法新社資料圖片)

香港是一個高密度城市,寸金尺土,現時的交通系統不足以應付城市的急速發展需求。舉例說,每當我過海的時候,無奈地試圖穿過無休止的車龍,每每要花上15分鐘甚至半小時,而理論上車程只需5分鐘。

在中國內地以致全球各地,拼車或汽車共乘都是大勢所趨,同路人共乘前往目的地,有效地利用現有資源,減少汽車總流量。再想像一下,你可在手機或汽車儀表板上得知附近停車場的實時車位資訊,乘客也可在巴士站候車時看到巴士預計到站時間及座位訊息。

要成為真正的智慧城市並非天方夜譚,羅兵咸永道早前發表了香港「智慧城市藍圖」的顧問研究報告,提出多項建議,包括如何使香港變得更先進及宜居。

上星期,行政長官林鄭月娥訪問新加坡, 為其就任後首次外訪,並參觀了當地的數碼服務創新實驗室GovTech Hive。新加坡為Uber在亞洲發展的首個城市,並在當地營運達4年之久,新加坡政府目前亦已把汽車共乘納入規管。事實上,汽車共乘可作為解決香港交通問題的可行方法之一,亦是智慧城市的基礎。

減污染慳時間 一舉數得

在洛杉磯和悉尼,人們每年浪費整整兩個工作周於交通擠塞;墨西哥的情況更慘,每人都會浪費5個工作周。同時,交通擠塞令空氣污染更嚴重,目前全球二氧化碳排放量接近10%來自交通運輸工具。

美國智庫Pew研究中心一項調查顯示,當地愈多人使用Uber這類應用程式,他們擁有汽車的欲望就愈小。比較常用(至少每天或每周使用一次)汽車共乘應用程式的受訪者,只有約64%擁有汽車;相反,近八成沒有使用汽車共乘應用程式的受訪者擁有汽車。

汽車共乘也為城市帶來經濟機會,波士頓顧問公司一份研究報告顯示,2016上半年度巴黎地區有四分之一的就業機會來自Uber等運輸平台。在過去3年中,Uber香港安全送抵數以百萬計來自本港和世界各地的乘客到達目的地,旅程總計達到1.25億公里,足以圍繞地球3000多次!

汽車共乘配合公共交通工具,而非單純自己擁有一輛汽車,能更有效地發揮現有資源及集體道路運輸系統的好處。每個人享有負擔得起的交通運輸,提高汽車使用率,減少交通擠塞時間,並可回收更多用於停車場的土地作其他社區發展。今天,全球汽車共乘比例不足4%,但據摩根士丹利估計,在2030年將增至25%或以上。

我們對未來交通的想像是希望透過結合汽車共乘及公共交通工具,在每一個旅程增加共享的經驗;邁向智慧城市,令香港變得更宜居、更先進。

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