客貨車App激勵後生仔創業 接單多勞多得 毋須講關係

By on May 15, 2017

原文刊於信報財經新聞

GoGoVan關俊文坦言,現時司機靠自己搶單,「做得多、賺得多」。(何澤攝)

GoGoVan關俊文坦言,現時司機靠自己搶單,「做得多、賺得多」。(何澤攝)

客貨車召喚應用程式(App)的出現及盛行,顛覆了本港傳統電召貨車行業,亦令貨運業出現重大變化。代理日本牌子汽車的車行表示,客貨車召喚App盛行後,年輕人買輕型客貨車(俗稱Van仔)創業數目增加,亦有人購買客貨車保值,帶動輕型客貨車市場增長,而客貨車召喚應用程式GoGoVan透露,旗下註冊司機達3.6萬人,約佔一半為28至30歲的年輕司機。

GoGoVan半數司機約30歲

據運輸署資料,香港有7.8萬輛登記輕型貨車,當中包括5.5噸貨車和輕型客貨車。GoGoVan聯合創辦人兼營運總監關俊文表示,該公司目前註冊司機共有3.6萬人,約有一半為28至30歲司機,反映貨車司機年輕化。他指出,以前傳統電召貨車是按月接單,貨車司機每月繳交數千元予電召台,接單數量由電召台決定,有些貨車司機或許與電召台相熟,才可接到更多訂單。現時,司機須靠App自己搶單,「做得多、賺得多」,行業變得更加開放和透明。他續稱,最近兩個月,該公司看好本地中小企市場,希望藉提供物流整合服務,嘗試開展中小企客戶業務。

有人說,現時只需一部智能手機、一輛客貨車便可創業做老闆,皇冠汽車(豐田及凌志)私家車及客貨車總監敖志豪表示,近年的確有不少年輕司機買入輕型客貨車創業,由5年前,年輕客佔整體買家一至兩成,增至現在的三成,司機密密接「散單」及經不同平台「收客」,有利創業做小生意。

日本車受捧 二手估值高

在本港市場佔有率達六成的豐田Hiace輕型客貨車,是多數「後生仔」的首選,他解釋,由於豐田Hiace客貨車需求穩定,舊車也有一定承接力,加上二手價穩定,保值能力較高,例如5年車齡的二手估值是新車的八成,而且維修費較低,故此有不少年輕司機選購。

他指出,歐洲牌子客貨車載貨量較少, 當司機要頻密接單,客貨車每日跑足12小時,過百萬公里車程,歐洲牌子客貨車未必做到。韓國牌子客貨車雖以價錢取勝,售價是日本牌子三分之一,但客貨車的維修及零件較貴。他又認為,昔日客貨車以「棍波」為主,不過隨着「自動波」興起,新型號全部為自動波,且儀錶板改良後,已跟私家車規格相若。

採訪、撰文︰陳慧筠

支持 StartupBeat

如欲投稿、報料,發佈新聞稿或採訪通知,按這裡聯絡我們