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路痴恩物助港建智慧城市

By on September 16, 2015

來自英國倫敦的Citymapper近日登陸在香港，提供點對點的交通資訊，Citymapper令路痴多一個選擇，旅行時可隨手獲得當地的交通資訊，例如巴士站位置，如選擇步行或騎單車到目的地，App會告知這可消耗多少卡路里，但若用戶選擇的士，則會直接連繫Uber服務。

蘇頌禮是負責香港Citymapper的城市運營顧問，他表示今年5月到紐約旅遊時，首次試用Citymapper尋找路線，被其詳細提供的交通資訊吸引。

Citymapper讓網民決定那個城市作為下一個落腳點，蘇頌禮看見香港早已被提名，他便落手投票予香港，之後Citymapper聯絡他，促成他成為Citymapper的香港負責人。Citymapper總經理Omid Ashtari亦表示，香港是一個高科技城市，許多香港人出外時會使用Citymapper。

Google Map主要提供路線圖，Citymapper側重提供交通資訊。

Google Map主要提供路線圖，Citymapper側重提供交通資訊。

Citymapper總經理Omid Ashtari

Citymapper總經理Omid Ashtari

使香港更進步更智慧

本身蘇頌禮是香港新創企業團體StartupsHK的共同創辦人，任職過多間科技企業，曾經與胞弟寫過交通資訊App「企邊」，教人站在那個港鐵車卡會最快到目的地，這些背景相信是Citymapper找來蘇頌禮負責香港運作的原因。

蘇頌禮期望Citymapper可以推動香港進步，使香港變成真正的智慧城市，「大眾市民很少知道智慧城市是什麼，不明白城市如何變得智慧(smart)，Citymapper令智慧城市這個概念予更多人看到。」

數據不開放拖慢App發展

開放數據對Citymapper極為重要，當它進軍東京時，由於當地政府不願開放交通數據，拖慢了Citymapper在當地的發展速度，相反在鄰近的新加坡，Citymapper曾讚賞當地政府對於新創事業的開放態度，願意與新創事業分享交通數據。

至於香港的開放數據政策一直被認為有待改善，作為Citymapper第28個登陸的城市，蘇頌禮期望政府可以把交通數據進一步開放，但除了港鐵外，許多交通工具屬私人企業擁有，例如巴士，難以強制對方開放有關數據。

他又說，「香港是個立體的城市，意思是香港有許多行人天橋及地下隧道，我們不只教人坐交通工具，而是教人使用行人專用的工具，如果我們没有更好的數據，提供這類資訊會更困難。」未來他會尋找政府部門及私人企業洽談，使數據更開放，除了令Citymapper有更完善的交通資訊，亦有助Startup發展。

Citymapper在2011年於倫敦成立，現時發展到多個歐美地方，每發展到一個地方，都會使用當地語言及數據。Citymapper一直是免費使用，未有向用戶收費，去年4月Citymapper獲A輪融資1千萬美元。

GENE 15SEP

蘇頌禮期望政府可以把交通數據進一步開放

 

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