You are currently at: ejtech.hkej.com
Skip This Ads
Don't Miss

Arro夥2萬黃的撼Uber 本月登陸紐約 不坐地起價

By on September 1, 2015

ARRO 1SEP

召車軟件Uber(優步)出現新勁敵!打的應用程式(app)Arro將於數周內面世,它與Uber十分相似,不同之處是Arro一定僱用有牌的士和司機,也不會於繁忙時間坐地起價。分析認為,Arro是的士司機反擊Uber的新武器,惟Uber已是龐然巨物,Arro能否提供同樣的效率對抗Uber,尚未可知。

下站三藩市芝加哥

Arro測試工作已進行18個月, 面世後先登陸紐約,對應約2萬輛的士,9月內能在iOS和Android系統使用,現在已可網上登記,然後拓展至三藩市、華盛頓、芝加哥和波士頓等城市。

Arro與控制紐約1.3萬輛的士付費系統的Creative Mobile Technology結盟,後者能為Arro用戶透過CMT的數據終端,向的士發送訊息召車;附近的士接單的話,會收到乘客的名字,乘客也會取得司機的姓名和身份證號碼。乘客先要儲存信用卡資料,乘車後將自動支付款項和小費。

Arro行政總裁埃普利(Mike Epley)強調,其合作車輛只有的士。此外,Arro乘客只須按咪錶付款,Uber乘客於上下班等繁忙時段可能須多付一倍車費,才能保證成功召車。

埃普利說,正與紐約另一主要的士付費系統供應商VeriFone商談合作,希望擴大覆蓋面。Arro只有6名員工,但埃普利有信心規模將逐步壯大;他未有回應如何謀利,只說當務之急是增加客流量。Arro可謂的士界恩物。在Uber衝擊下,紐約黃色的士(在紐約中心區載客)的牌照價格已從2013年的130萬美元,大跌至現時約70萬美元,加上Uber不斷向的士司機挖角,導致一半黃色的士沒有司機而閒置。

Uber估值已達500億美元,加上深入民心,要抗衡它,困難極大。近月,在的士司機壓力下,紐約市長白思豪(Bill de Blasio)本擬立法,限制Uber車隊規模,惟群眾大舉反對,最終作罷。Uber的地圖能讓司機迅速找到因的士服務短缺而提價的地區,既能圖利,也可提高服務效率;Arro則未有同類或更好的提速功能。

UBER ARRO 1SEP

來源:信報財經新聞

支持EJ Tech

如欲投稿、報料,發布新聞稿或採訪通知,按這裏聯絡我們