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新能源與交通運輸 (廖錦興博士)

By on February 2, 2023

本文作者廖錦興博士，為香港青年工業家協會榮譽會長，為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

現時絕大部分交通運輸業仍高度依賴石化燃料，如何改革交通運輸業降低碳排放，成為各國環保部門的主要目標。隨着歐美解除防疫措施，2021年客貨運量已反彈並重回增長趨勢。去年底中國內地公布新防疫政策，交通運輸方面的碳排放勢將大幅上升。

國際能源署（IEA）的研究報告指出，應對氣候變化及實現「雙碳」目標，交通運輸工具的低碳轉型是重要一環。新能源在交通運輸領域的應用日廣，以新能源汽車為代表的綠色交通運輸工具取得飛速發展。

新能源在交通運輸領域的應用日廣，以新能源汽車為代表的綠色交通運輸工具取得飛速發展。（中新社資料圖片）

大眾對新能源汽車的概念主要是電能汽車，現時各國亦以電能車為轉型減排方案，但眾所周知，電能車所用的電池仍會產生污染，因此筆者相信未來的汽車，將採用新科技生產的環保電池或是以氫能設計。

氫能車分為氫內燃及氫燃料電池兩種類型，氫內燃汽車是燃燒氫氣產生動力，能夠驅動汽車；氫燃料電池汽車是使用氫氣或者含氫氣物質及空氣中的氧氣，通過燃料電池產生電能，推動電動機驅動汽車。氫能汽車排放的是水蒸氣，故此十分環保。

美國初創ZeroAvia試飛氫燃料商用飛機。（ZeroAvia fb圖片）

由於氫能是減排理想方案，亦被廣泛用於解決航空及船舶碳排研究上。2008年美國波音公司試飛了世界首架小型氫燃料電池飛機，在1000米高空飛行約20分鐘。2020年美國初創ZeroAvia在英國倫敦試飛全球首架可搭載6名乘客的氫燃料商用飛機。

2021年歐洲空中巴士的ZEROe AirBus項目，計劃2035年把3架搭載超過100名乘客的氫燃料電池飛機投入營運。

德國製的「圖蘭星球太陽號」，號稱是全球最大的太陽能船舶。（PlanetSolar Foundation fb圖片）

船舶方面，2020年全球第一艘氫能動力船「能源觀察者號」從法國出發。

太陽能飛機及船舶亦有進展，太陽能對環境無污染，使用靈活和成本低，應用前景非常廣闊。自1974年世界第一架太陽能無人飛機試飛，到2021年空中巴士的太陽能無人飛機完成在平流層飛行試驗，歷時18天飛行，樹立太陽能動力飛行的里程碑。

在船舶方面，2001年澳洲的「太陽水手號」結合太陽能、風能蓄電池及燃油發電四種動力源成功航行。

應對氣候變化及實現「雙碳」目標，交通運輸工具的低碳轉型是重要一環。（信報資料圖片）

2010年德國製可搭載40名乘客的太陽能船「圖蘭星球太陽號」展開環球航行，為太陽能在船舶使用寫上新篇章。

新能源是採用非常規的燃料作為動力來源，在技術、材料和結構都是前沿科技的產物，科學家未來將深化在水力、地熱、生物質等天然成份能源和再生能源等研究，可望為人類的可持續發展作出貢獻。

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