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貨車App競爭 司機有否受益？

By on January 8, 2015

UBER 8 JAN 2

香港另一預約貨車App Call4Van日前宣布結束獨立召貨車App的運作模式，同時轉型為中小電召聯盟平台，現時Uber加入召喚貨車市場，生意會否更加難做？

Call4Van創辦人Conrad Wu接受本網訪問時表示，希望未來路向不容易被大財團App去影響，近年召喚貨車App流行，傳統電召台受影響，紛紛減月費留住司機，去年更有十多間傳統電召台結束。

在iPhone 4推出的年代，Conrad開始研發貨車App，欲找司機合作，卻被拒絕，現時傳統電召台面臨危機，便主動聯絡Conrad合作，他希望透過科技使傳統電召台與熟客之間的人情味得以保留。

為搶單司機無暇休息 收入難增長

Conrad說，現時只要有貨車的駕駛執照便可加入召喚貨車App，在市場競爭，分薄傳統司機市場，司機們需要在App裡鬥快搶單，無時無刻需金晴火眼看着手機，不像以往生意較固定，中間可有空檔休息。

他又指，主流貨車App會以較低價錢吸引客人落單，「變相行業普遍的價錢被拉低，令傳統電召台不敢貿然加價」，貨車的運輸收費十多年來没有太大加幅，司機生計受影響，「這幾年油價及保險加價，所有物價指數上升，但為何路程價錢不能加？」他覺得主流貨車App這樣做是需要向投資者交代，需要告訴對方「每日要做到多少張單，每月收到多少架車」。

Call4Van為司機利益拒絕了三位投資者，讓司機能收取較合理的價錢，「一定比他們（主流貨車App）少單，及較少司機，與此同時，我希望我揾到食時，司機都會揾到食。」

以科技減低營運成本

現時Call4Van與6個傳統電召台合作，台與台之間的客戶預約可以互通，更快讓客人叫到車，亦讓司機排隊接單，不用無時無刻在手機中鬥快搶單，Conrad打算減低傳統電召台的營運成本，以前傳統電召台需要在大廈天台安裝天線，每月需支付數百至數千元月費，現在取消安裝天線，改用App與司機聯繫，「我一年以來都没有收入，合作之下，希望傳統電召台可以在財政上支持我，不用白白繼續燒錢，大家互相幫忙，不想小型電召台繼續倒閉，只剩兩、三個大台去壟斷市場。」

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現時Call4Van與6個傳統電召台合作，台與台之間的客戶預約可以互通

GoGoVan創辦人Steven Lam卻對本網表示，GoGoVan剛剛推出時幾乎是「全行最貴」，之後努力地做好客戶服務，才說服到司機及客戶使用GoGoVan，而貨車App的出現，令事情透明化，每個司機都會有機會接到客戶預約，電召台年代司機都會搶單「你問問司機，把無線電裝在波棍上面，一有柯打，要立刻撳掣。」

他又說，GoGoVan有2萬4千多名司機，當中超過1萬8千多個司機，都說自己收入有增長。

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GoGoVan官網截圖

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