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Uber收購HKTaxi玄機 (方保僑)

By on October 18, 2021

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長，為《信報》撰寫專欄「科網人語」。

今年8月，Uber宣布收購已有9年歷史的初創公司HKTaxi。大家或許會好奇，兩者原是競爭者，而Uber亦早於去年10月推出Uber Taxi服務，為何會選擇現在收購？這宗收購到底有何玄機？本人相信，收購主因是的士行業現在仍是香港主流，而提升的士質素將有助推動網約車在香港的整體發展。

近年，的士司機年紀愈趨老化，年輕的士司機亦漸見減少，行業正處於青黃不接的時期。運輸及房屋局局長陳帆早前回覆議員質詢時指出，根據運輸署的數據，現時全港有逾11萬名年過60歲持的士駕駛執照人士，佔整體的士司機55%；當中年過80歲的司機總數有1444名。的士司機年齡老化衍生出各種問題，加上長期欠缺競爭，服務質素每況愈下。

Uber香港區總經理鍾志霆（左）宣布收購本地的士網約平台HKTaxi；旁為HKTaxi聯合創辦人Kay Lui。（HKTaxi網上圖片）

Uber香港區總經理鍾志霆（左）早前宣布，收購本地的士網約平台HKTaxi；旁為HKTaxi聯合創辦人Kay Lui。（HKTaxi網上圖片）

香港政府建議引入優質的士，旨在針對持續下滑的的士服務質素問題，最後卻胎死腹中。我看與其費煞思量，政府倒不如認真參考一些早已全球通用、從善如流的解決方案。

眾所皆知，Uber用戶除着重服務質素之餘，其專業化的系統令用家放心使用，加上24小時團隊為用戶提供支援，緊貼用家要求。其中設立雙向的評分功能，就是讓使用者與司機互相評分，提高的士司機的服務質素；另外，資料顯示Uber Taxi司機的平均評分為4.8/5，當中就是Uber採用自動派單模式，令的士司機不用再在駕駛時分神「搶單」，更專注駕駛，令服務質素提高。

Uber收購HKTaxi既可增加司機的收入及就業機會，亦能提升的士服務質素。（HKTaxi網上圖片）

Uber收購HKTaxi既可增加司機的收入及就業機會，亦能提升的士服務質素。（HKTaxi網上圖片）

為解決的士司機短缺及老化等問題，Uber最近推出「的士司機入行回贈計劃」，為準備入行的的士司機提供金額回贈及實用的學習體驗，吸引新血之餘，令他們掌握行業技巧，培訓出新一代的優質司機。此外，Uber於平台上所收集的大數據更能幫助政府建立智能交通系統，改善多年來交通擠塞問題。

Uber收購HKTaxi無疑是一個合作契機，既可增加司機的收入及就業機會，亦能提升的士服務質素，同時為乘客提供更可靠、具透明度的出行服務。對香港整體創科發展而言，兩者的結合有助推動網約車發展，促進智慧出行。Uber的投資為本地初創企業生態中擔當着一個重要角色，推動政府更要大力向前，再不能坐以待斃。

Uber的投資為本地初創企業生態中擔當着一個重要角色，推動政府更要大力向前，再不能坐以待斃。（信報資料圖片）

Uber的投資為本地初創企業生態中擔當着一個重要角色，推動政府更要大力向前，再不能坐以待斃。（信報資料圖片）

香港創新和科技發展落後於鄰近城市，主要原因是政府未能在創科政策上與時並進。政府一直致力把香港構建成為智慧城市，但對商界企業營運，尤其是新經濟模式，卻有不少法規上的限制，若繼續墨守成規，更難吸引創科企業進軍香港市場，窒礙創科發展。其實，內地早已為各種新型經濟和創新科技在法規上拆牆鬆綁，可惜這方面香港仍未見明顯進展。

政府於新一份《施政報告》提出，投放資源及政策支援發展創科，打造香港成為新矽谷，香港雖具備發展創科產業的一些必要條件，惟欠缺實效。我認為，若要取得成效，應積極與來自世界各地的創科公司及業界多作溝通，聽取不同人士的意見，善用企業的經驗和資源，適時修訂法例，探究及制定不同可推動發展的政策，為香港締造更蓬勃的創科發展。

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