的士「折扣黨」藉Apps重生 法例漏洞零檢控（紀曉風）
召喚的士手機應用程式（Apps）競爭日益激烈，不少Apps提供現金回贈甚至「免費打的」搶客，變相是車資優惠；更有打正旗號的「折扣Apps」，提供八折或九折收費。的士業界稱，近期還有只供司機使用的Apps，等同以往的「折扣黨」，司機雖明知犯法，但這些Apps確保每日有最少「3支旗」，部分更有現金回饋，吸引大批同業加入。
運輸及房屋局表明，現行法例禁止的士「減價兜客」，惟該局坦言法例是針對「的士司機或其代表」，警方未曾對涉嫌違例的Apps作檢控。有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。
召喚的士Apps如雨後春筍，除「本地薑」如HKTaxi、GoGoTaxi、飛的等，亦有不少「過江龍」進軍，如來自巴西的Easy Taxi、美國的Uber、及阿里巴巴有份注資的「快的Taxi」等。市場競爭激烈，不少Apps都施銀彈攻勢，吸引更多司機和乘客下載使用。
今年中加入戰團的「快的Taxi」，繼早前推出乘客每次叫車獲派20元現金後，本月又推出「蛤乸的士」，只要用戶使用其app叫車，就有機會召喚到只有5部的「蛤乸的士」，享受一個免費旅程，就是「咁大隻蛤乸隨街跳」之意，並大送總值500萬元超市現金券。
Easy Taxi自去年9月在香港開業後，不斷推出優惠吸客，如派22元現金券代替起錶收費、乘客call的士隨時變賓利豪華房車等；除了提供各種優惠，亦有Apps擺明以折扣招徠。
法例條文釋義含糊
的士司機Ken對老紀說，他與同行至少有3個Apps在身，且都有提供折扣，「多數是85折，有服務乘客及司機的雙向Apps，亦有只供司機使用的單向Apps，單向Apps會收月費，由20至40元不等，確保每日接到三支旗或以上。司機加入時，都知道提供折扣，有些Apps寫明有『九仔』、『八仔』（即9折、8折）。」他本身駕駛夜更，多數會在接完一個長途客由市區入新界，之後就用Apps接客，避免「空車」返市區，浪費油錢及隧道費，「通常那天生意淡靜，Apps就發揮到威力。」
他又透露，單向Apps的運作如同「折扣黨」，「通常派卡片畀客，等佢call車時，就透過Apps知會其他司機，睇吓邊個快回應，就邊個接啦！」他說，曾有Apps為吸引司機加入，以每接一個客就有80元回贈作利誘。
的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。此外，經營一段時間的「飛的」Apps，亦供乘客使用「優惠券」，列明「夜間新界出市區8仔」、「市區入機場8仔」等。
現行《道路交通（公共服務車輛）規例》規定，「的士司機、其代表或看來是代表該司機行事的人」不得主動提供車費折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款1萬元及監禁6個月，且不論是透過手機應用程式、電話或其他方式，若屬「兜客」均屬違法，但法例並沒對「的士司機代表」作明文釋義。
署理運輸及房屋局局長邱誠武早前回應立法會議員提問時表示，單看Apps開發商，並不足以決定是否可視作「的士司機代表」，故處理每宗涉嫌違例個案時，須考慮各項證據，包括司機與Apps開發者或主理人之間的確實安排、知情及參與程度等。
根據警方數字，自2012年至今年9月，的士司機因「兜攬乘客」而被檢控人士共239人，去年較前年大增逾三倍，今年1月至9月則有32宗，但警方至今未曾因的士涉嫌利用Apps「兜客」而作任何檢控或警告。
僅提供平台未涉違法
快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平台給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。
Easy Taxi香港市場發展總監梅靄欣稱，優惠只是推廣手法，不會鼓勵司機給予折扣，「我們只是一個互通消息的網絡，程式本身亦無折扣選項。若司機自己給予乘客折扣，又或乘客要求而司機願意的話，我們都無法知道，亦不會干預。」她說，該Apps全球有170個城市使用，最初進入本港市場時，才推出現金券，現已不再打「銀彈戰」，避免跟車資有關的推廣，「飲食券、Spa券等，只屬顧客回饋。」她指出，現有約1萬部的士登記為用戶，平均每日有5000至1萬個召喚。
法律界認為，打的Apps提供現金回贈及其他優惠搶客，變相是車資優惠，現行法例存有灰色地帶。 （資料圖片）
來源：信報財經新聞
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